Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1227-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

INLEIDING

De militaire luchtvaart van het KNIL (Koninklijk Nederlandsch Indisch Leger) heeft een roemrijke geschiedenis gehad en hoogtepunten daarin waren natuurlijk de Tweede Wereldoorlog en de beide politionele acties. In de strijd tussen 8 december 1941 en 7 maart 1942 werden 55 Japanse jagers en 8 Japanse bommenwerpers neergeschoten en 11 Japanse schepen tot zinken gebracht. Er werden 13 Japanse vliegtuigen op de grond vernield en 30 landingsvaartuigen tot zinken gebracht. Door de luchtdoelartillerie werden nog 12 Japanse jagers en 7 bommenwerpers neergeschoten. De M.L. verloor 147 toestellen, die zowel werden neergeschoten als op de grond vernield. Bij het uitbreken van de oorlog bezat de M.L. 365 vliegtuigen, inclusief de trainers. Op 16 maart 1942 werd de M.L. onderscheiden met de Militaire Willemsorde. Bij de eerste politionele actie (21 juli - 4 augustus 1947) werden 3400 vlieguren gemaakt op 2700 vluchten, waarbij 8 vijandelijke vliegtuigen op de grond

werden vernield. Er gingen één B-25 en één jager verloren. Bij de tweede politionele actie, van 19 december 1948 tot 9 januari 1949, werden 4100 vlieguren gemaakt bij 2403 vluchten en gingen vier P-40's, één P-51, twee Austers en drie Pipers verloren.

Op 27 december 1949 werd de soevereiniteit aan Indonesië overgedragen en op 27 juni 1950 volgde de overdracht van het M.L.-hoofdkantoor in Jakarta aan de AURI en dit betekende het einde van de M.L. Het monument voor de gevallen kameraden, dat in 1933 op Andir was onthuld, werd naar Nederland overgebracht en staat nu op Bronbeek (Nijmegen). De AURI heeft nog jarenlang met oud-M.L.-vliegtuigen gevlogen, maar kreeg al spoedig Russische Migs, Toepolevs en Iljoeshins, Antonovs en Mill-helikopters.

Maar dat is een heel ander verhaal, dat we in deel 3 uit de doeken hopen te doen ...

Bennekom, winter 1980 Hugo Hooftman

1. Het prototype van de Fokker D-XXI werd oorspronkelijk ontworpen voor de luchtvaartafdeling van het KNIL en het voerde dan ook de Indische registratie FD-322. In 1937 is het toestel inderdaad naar Java verscheept en diverse proefvluchten werden daar met het toestel gemaakt. Men heeft onder andere getracht het Nederlands hoogterecord van Leegstra boven Java te verbeteren met dit toestel, wat niet gelukt is. Het KNIL heeft de Fokker D-XXI echter nooit in dienst genomen en een bestelling is nimmer geplaatst. In Nederland daarentegen kocht de LV A er 36 en in mei 1940 speelde dit toestel in de luchtoorlog boven Nederland een belangrijke rol.

2. Een ander vliegtuig dat Fokker speciaal voor het KNIL ontwierp was de geheel metalen T-IX bommenwerper. Ook die is nooit door het KNIL in gebruik genomen en het toestel is zelfs nooit in Indië geweest. Het vloog met de registratie ,,970", eerst met rood-wit-blauwe roundels, later met oranje driehoeken.

3. Als zodanig kwam het toestel een keer op z'n buik terecht, zoals we zien op deze foto. De "mock up" van de T-IX moet in Bandoeng door de M.L. gebouwd zijn ... Slechts heel even heeft de Fokker T-IX een "Indische" registratie gevoerd en wel "TIX-70 1". Deze registratie was ook op de vleugelneus aangebracht, zoals bij het KNIL gebruikelijk was. Later kreeg het toestel oranje driehoeken en de registratie ,,970".

4. De populairste jager van de M.L. uit de oorlogsjaren was de Brewster Buffalo. Hoewel er niet minder dan 92 besteld zijn (72 B-339's in 1940, waarvan er 71 geleverd zijn, nog 72 in 1940, die zijn afgewezen, en 20 B-439's in 1941, die Java niet meer hebben bereikt), zijn er "maar" 71 in dienst geweest, waarvan 24 met een Wright Cyclone motor van 1100 pk en 47 met een soortgelijke motor van 1200 pk. De registraties waren B-395 tot B-3166 (gereserveerd tot B-3186). Op deze foto zien we dus de eerste, de B-395 (c/n 317), hier al voorzien van een vierkante rood-wit-blauwe vlag en een grote E op het kielvlak. Het tweede toestel is heel anders beschilderd: registratie in zwart achterop de romp en de rood-wit-blauwe vlag meer naar voren toe, met een A ervoor en een P erachter. Deze afgebeelde 7 Buffalo's moeten op Andir in Japanse handen zijn gevallen en de B-395 werd door de Japanners naar Japan gebracht voor onderzoek.

5. De B-396 nog vóór de aflevering in Amerika gefotografeerd en voorzien van de Amerikaanse "invlieg-registratie" NX3180 en de oranje driehoek op romp en vleugels. Let op de mitrailleur voor testdoeleinden naast de rompneus en de bom onder de vleugel. Toen op 8 december 1941 aan Japan de oorlog werd verklaard, waren maar 30 Buffalo's gevechtsklaar en hiervan was 9 december een sq uadron van 12 toestellen van Buitenzorg naar Malakka gestuurd om te helpen bij de verdediging van Singapore. Op 12 januari 1942 kwamen ze daar voor het eerst in actie.

6. De Brewster Buffalo B-396 in vooraanzicht. De constructie van het intrekbare landingsgestel is hier goed te zien. De registratie staat ook op de vleugelneus, volgens goed M.L.-gebruik. Let op de mitrailleur, die voor testdoeleinden naast de romp is geplaatst. In de strijd verloor het KNIL 115 vliegers (gesneuveld) en bijna al haar vliegtuigen.

7. Een jachtvlieger van de M.L. stapt in de B-398. Beroemde Buffalo-vliegers waren onder anderen Van Helsdingen, Deibel, Scheffer en Bruggink, die alle vier de Militaire Willemsorde kregen. Deibel was met drie overwinningen de "aas" van de M.L. Hij kwam op 12 juni 1950 bij Uithuizen om het leven met een Gloster Meteor straaljager. Scheffer overleed in krijgsgevangenschap. Bekend werden ook 't Hart (hij ging 1978 de dienst uit als luitenant-kolonel) en Piet Tideman (die boven Andir alléén de strijd aanbond met 24 Zero's! ). Adam Bruggink werd na de oorlog bekend als invlieger van de Spitfires van 322 op Kalidjati.

8. Drie Buffalos in formatie, met de B-3119 op de voorgrond. Op de richtingsroeren nog Amerikaanse invliegregistraties. Het verhaal gaat dat van de Dornier Do-24 vliegboot X-37 van de MLD de drie G-205A motoren in Brewster Buffalo's werden ingebouwd tijdens de oorlogsdagen. De 20 B-439's met Cyclone G5B motoren zijn nooit geleverd door vertraging met de Solar uitlaatcomponenten, die niet beschikbaar waren. Het zouden de B-3167 t/m B-3186 geworden zijn.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2017 Uitgeverij Europese Bibliotheek