De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2 - 3 working days ((subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

119. De JaVa (jachtvliegtuigafdeling) vertrekt van Soesterberg naar Schiphol, 28 mei 1936. We zien vijf D-XVI's: de D-VII "259" op de voorgrond, twee C-V's en een D-XVII.

120. Een echt raspaardje was de Fokker D-XVI jager met stermotor, die uitstekend geschikt was voor luchtacrobatiek. De LV A heeft er vijftien gehad: "275" t/m "289". Hier de "278" op Soesterberg, in maart 1932.

121. En hier diezelfde "278" in de mobilisatie, met oranje driehoeken en oranje richtingsroer. In mei 1940 was het toestel uit de dienst genomen, maar de "277" is op Texel buitgemaakt door de Duitsers, die er op Twente nog mee moeten hebben gevlogen.

122. De gecrashte "276" in januari 1932, na duikproeven door luitenantsvlieger R. Wittert van Hoogland, waarbij "wingflutter" optrad en een vleugeltip afbrak. De vlieger kwam er goed af... Op 8 juni 1933 haalde de "277" een hoogterecord van 9.587 meter, waarbij de buitentemperatuur 42,1 graden beneden nul was.

123. Drie Fokker D-XVI jagers in formatie. Je kon met deze Fokker een halve looping voorover maken. Hij had geen rugcarburatie, dus verder ging niet. Er was voor drie uur benzine aan boord, maar de vluchtduur werd bepaald door het olieverbruik en meestal kon men niet langer dan ruim anderhalf uur in de lucht blijven ... Kunstvluchten in formatie waren verboden.

124. De LVA heeft elf Fokker D-XVII jagers gehad, die zich van de D-XVI onderscheidden door de vloeistofgekoelde lijnmotor ("201" t/m "211"). Het toestel had een open cockpit en op 10 mei 1940 stonden er nog zes op Texel bij de vliegschool. Boven Den Helder zijn er twee neergeschoten door afweergeschut van de marine, onder andere de "202". Beide toestellen konden een noodlanding uitvoeren.

125. Hier de "202" met oranje driehoeken, zoals in de oorlogsdagen werden gevoerd. Op de achtergrond is de North American "997" te zien.

126. De D-XVII "205" in de vlucht. Hij bleef op 14 mei 1940 achter op Buiksloot en is daar vernield of in Duitse handen gevallen. Het toestel dateerde al van 1931. Airspeed wilde de D-XVII voor Griekenland gaan bouwen, maar dat is nooit gebeurd. Doordat de propeller een diameter van drie meter had, stond het toestel hoog op de poten en had de vlieger een slecht uitzicht.

127. Met de "210" werd op 18 januari 1935 een hoogterecord gevestigd van 10.180 meter door luitenantsvlieger jonkheer Wittert van Hoogland. De buitentemperatuur was vierenvijftig graden onder nul en voor het eerst trok een Nederlands militair vliegtuig een witte condensatiestreep door de lucht... Deze "210" is mogelijk op Soesterberg in mei 1940 in Duitse handen gevallen. In onbruikbare staat...

128. Er heeft één Koolhoven FK-46 tweedekker als leskist in de LVA gevlogen. We zien het toestel hier met rood-wit-blauw richtingsroer, maar zonder de militaire roundels op romp en vleugels en zonder registratie. Opvallend is het grote, ronde richtingsroer.

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2020 Publisher European library,