De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2-3 weeks (subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

149. Hier zien we de "864" met oranje driehoeken na een buiklanding rond Schiphol. Meinecke moet met de T-V een looping boven Schiphol hebben gemaakt, samen met werkmeester Henkelom. T-V's bombardeerden onder andere de Moerdijkbrug tijdens de oorlog. De "852" viel in Duitse handen.

150. De standaard schroef jager van onze luchtmacht in mei 1940 was de Fokker D-21, waarvan de luchtmacht er zesendertig heeft gekocht. Deze D-21 (D-XXI) dateerde al van 1936 en was oorspronkelijk voor de ML in Indië ontworpen. Het was de eerste laagdekker-jager van onze luchtmacht en de eerste met gesloten cockpit, verstelbare schroef en landingskleppen. Omdat de motor olie uitgooide, had men veel ellende met vuile voorruiten. Op deze fraaie foto zien we de gecamoufleerde "212", "213" en "215" in formatie.

151. De sportvlieger Van Nijenhoff heeft als burger de D- 21 gevlogen en Fokker kon toen zeggen: "Zelfs een sportvlieger kan de D-XXI vliegen!" In de oorlog schoten onze D-XXI's minstens zestien Duitse vliegtuigen neer tegen een verlies van twintig eigen toestellen.

152. Er waren negenentwintig D-XXI's in dienst op 10 mei 1940. Slechts zeven hadden radiozenders en -ontvangers. Op de foto de "228" van luitenant Droste op Ockenburg, op 10 mei 1940. Let op de beschadigde rompzijwand. Het prototype FD322 is op Java geweest voor demonstraties. Men heeft daar zelfs getracht het hoogterecord van Leegstra (11.353 meter met de "217") te verbeteren, hetgeen niet is gelukt. Men vond dat de Fokker tijdens de landing over één vleugel wegklapte en minstens driemaal moest een nieuwe vleugeltip worden aangebracht.

153. Een mooie Nederlandse jager die de luchtmacht heeft gemist was de Fokker D-23 met dubbele staart, uitgerust met een trek- en duwschroef. Op de foto zien we testpiloot Gerben Sonderman in het prototype X-4, waarmee hij de eerste vlucht maakte op Schiphol op 30 mei 1939. Het toestel heeft slechts elf vluchten gemaakt met in totaal amper vier vlieguren!

154. Het mooiste vliegtuig van onze luchtmacht in mei 1940 was natuurlijk de tweemotorige Fokker G-l jachtkruiser met dubbele staart. Er zijn er achtenveertig gekocht, te weten zesendertig G-IA's en twaalf G-IB's. De volledige beschrijving van de G-I is te vinden in de onlangs verschenen "Nederlandse Vliegtuigenencyclopedie", nummer 4 (te bestellen à f 17,- bij Cockpit, Postbus 21, Bennekom).

155. Een nog niet eerder gepubliceerde foto van een Fokker G-I, vernield op Waalhaven. Op de achtergrond zijn Ju-52's van de Luftwaffe te zien ... Let ook op de oude auto!

156. Het is maar weinig bekend dat constructeur Slot van Pander een militaire versie van de Pander Post jager heeft ontwikkeld: de S.4 Militair, voorzien van geschutskoepels op en onder de romp. De LVA is sterk in de Post jager geïnteresseerd geweest en zou de PH-OST overnemen na zijn Indië-vlucht, hetgeen niet is gebeurd. De LVA moet plannen hebben gehad drie Pander S.4's te kopen, als verkenners of als bommenwerpers. Van Weerden Poelman heeft plannen gehad om met de Post jager naar de West te vliegen, maar ook die plannen zijn op niets uitgelopen. Als bommenwerper had de driemotorige houten Pander duizend kilo bommen in de romp kunnen meenemen. Jammer, dat de LVA deze kist nimmer heeft gekocht...

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2019 Publisher European library,