De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2-3 weeks (subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

39. Op deze foto van de Mauriee Farman LA37 is duidelijk de Lewis-gun in de rompneus te zien.

40. Een Friedrichshafen G.III bommenwerper van de Luftwaffe, op 23 mei 1918 geïnterneerd bij Raamsdonksveer in Noord-Brabant. Foto's van het toestel met Nederlandse kleuren schijnen niet te bestaan. Bij een proefvlucht werd hij zwaar beschadigd en hij is op 15 januari 1919 als schroot verkocht. In 1918 werden in totaal zes tweemotorige bommenwerpers door de LV A geïnterneerd: drie Duitse Friedrichshafens en drie Engelse Handley Page tweedekkers. Van beide heeft één toestel in Nederlandse kleuren gevolgen, maar foto's van deze toestellen met oranje bollen zijn zeldzaam.

41. Nog een foto van de "828" (Duitse registratie), die ook dikwijls voor een Gotha G.IV is uitgemaakt. Hij heeft de registratie LA50 (later 702) gekregen. Er zijn nog altijd veel vraagtekens over die eerste LV A-registraties en niemand is er tot dusverre helemaal uitgekomen. Deze tweemotorige bommenwerper was in elk geval het grootste vliegtuig dat Nederland ooit interneerde. Op 17 augustus 1917 werd een Gotha G.IV door een zekere sergeant Lok uit Tutjeshut vanaf de grond met een geweerschot geraakt, waarna de enorme bommenwerper bij Beerta moest noodlanden en werd geïnterneerd. Op 18 oktober 1918 steeg luitenant Van Heyst ermee op van Soesterberg, maar het toestel sloeg bij de landing over de kop. Als LA-50 (later G-700) in dienst van de LVA, werd het in 1921 afgeschreven en op 15 januari 1925 als schroot verkocht.

42. Een opmerkelijke kist was deze Hannover CL.IIIa, die op 15 april 1918 een noodlanding maakte bij Axel in Zeeland en prompt werd geïnterneerd. Hij werd in de L VA de "HAN-4l6" en stond bekend als de "Hannoveraan". Hij moet ook de cijfers "416" groot op de romp hebben gevoerd. Opmerkelijk was het tweedekker-stabilo.

43. Neusstandje op Soesterberg van de LVG B.II, die in 1916 werd geïnterneerd en de registratie LA29 kreeg. Hij werd hersteld en is later de "800" geworden.

44. Een Franse tweedekker die na de Farman een grote rol speelde in de LV A, was de Nieuport. Al in 1915 werden er tien besteld, vijf van het type XIC.I en vijf van het type 17. Ze werden echter pas in 1918 geleverd. Op de foto zien we de N.220 met mitrailleur bovenop de bovenvleugel. Dit werd later, met een andere motor, de N.236.

45. De Nieuports deden dienst van 1918 tot 1925. Ze zijn onder andere gebruikt als trainer voor voortgezette vliegopleiding. Behalve de tien uit Frankrijk werden er ook twintig door Trompenburg gebouwd (N-214 t(m N-225). Een geïnterneerd toestel, de LA40, deed hier dienst als model. De LA40 werd later de "213" en nog later de "230". De vijf Franse kisten met een tachtig pk motor waren de "215" t/m de "219". Ze kregen later honderd tweeëntwintig pk motoren en de registraties "231" t/m "235". De vijf Nieuports 17 waren de "220" t/m de "224". De Trompenburg-kisten werden later de "237" t/m de "248". Het is allemaal vreselijk ingewikkeld, maar wij kunnen daar ook niets aan doen!

46. De eerste Fokkers die door Fokker aan de LV A werden geleverd, waren tien D-III tweedekkers, die in 1917 vanuit Duitsland werden geleverd. Ze kregen oranje bollen en de registraties "200" t/m "209". Het toestel op deze foto heeft nog de Duitse registratie (379/16).

47. Hier een Fokker D-III met langs de romp gevouwen vleugels om zo over de weg achter een auto te worden getrokken. Met de komst van de D-VII's verdwenen de D-III's. Opmerkelijk is dat de oranje bollen op romp en vleugels op een wit vierkant waren geschilderd.

48. Tijdens de Eerste Wereldoorlog kreeg de LV A niet minder dan veertig Rumpler C.IA tweedekkers, onder andere in ruil voor vijfduizend paarden of voor een prijs van f 41.200,- per stuk. Ze kregen de registraties "417" t/m "424" en "447" t/m "478", die al in grote cijfers op de romp waren aangebracht. De LA49 (zie foto) was geïnterneerd en werd de "409". Vele Rumplers verongelukten, doordat ze gauw in brand vlogen.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2019 Publisher European library,