De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2-3 weeks (subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

49. Tal van Rumplers werden ten slotte als "roltoestel" gebruikt, waarbij ze niet vlogen maar alleen over de grond rolden. Ze kregen toen registraties als Rl, R2 (op de foto) en R3, maar ook D2, D47 enzovoort. Wat het toestel rechts op de foto voorstelt? Ook de "450" is als roltoestel gebruikt, met onbeklede ondervleugel. De "458" en "462" maakten de eerste buitenlandse vlucht van de LVA: naar Denemarken (Soesterberg-Kopenhagen in 1919). Bij Oldenburg is er toen eentje verongelukt.

50. In Frankrijk werden al in 1915 vijf Caudron G-IV's besteld, die pas in 1918 zijn geleverd: de "427" t/m de "431". Het type kenmerkte zich door de dubbele open staart en de vier kielvlakken. Op 1 november 1918 botste er eentje met een Farman op Soesterberg, waarbij vier doden vielen. Het tweemotorige toestel had vier hoofdwielen. Er was geen staartwiel en ook geen staartslof...

51. In de jaren 1917-1918 werd op Soesterberg een tweemotorige bommenwerper gebouwd: de Vreeburg A.2M. De bouw gebeurde onder leiding van ir. H.A. Vree burg, hoofd van de technische dienst. Deze LA50 was geen groot succes. Twee Le Rhöne rotatiemotoren van honderd tien pk gaven een snelheid van honderd veertig kilometer per uur. Het toestel was al voorzien van radio en moet wel de "Soesterberg" zijn genoemd. De bovenvleugel had een enorme spanwijdte. Hij was in 1919 te zien op de ELTA in Amsterdam. Versteegh moet slechts één vlucht met de bommenwerper hebben gemaakt, die nadien nooit meer zou hebben gevlogen.

52. De LVA heeft niet minder dan achtenvijftig Spijkers in dienst gehad, tweepersoons 1eskisten, die werden ontworpen en gebouwd door de Spijker automobie1fabriek van Trompenburg in Amsterdam (N.V. Trompenburg Automobiel- en Vliegtuigenfabriek). Het contract werd op 30 januari 1918 getekend. De Spijkers waren van het type V.2 en voerden de registraties "26" t/m "83". De MLD had er nog twintig in dienst. Op deze foto de leuke Spijker V.I, waarvan er maar eentje is gebouwd, die naar de MLD ging als de A-7 (later veranderd in de A-IO).

53. Hier de - verbeterde - Spijker VJ op Soesterberg. Men drukt de staart op de grond om "opwippen" te voorkomen. Let op het nu ronde richtingsroer. De V.I was een eenzitter met een tachtig pk motor en op 23 mei 1917 maakte Van Heyst (hier in de cockpit) er loopings mee.

54. Ook de Spijkers gingen dikwijls over de kop of maakten neusstandjes. Hier zien we de "33" op z'n rug in de hei liggen. Het toestel kwam ook gauw in een zogenaamde "rugvrille".

55. Hier de "43" op z'n neus, met veel lachend publiek, dat persé op de foto wilde met de "vliegmachien". Let op de registratie "SPA3 T.80", die stond voor een Spijker 43 met Thulinmotor van tachtig pk. De foto werd op 15 september 1931 bij Zeist gemaakt.

56. Hier de Spijker "66", in botsing gekomen met een Fokker D-III, voor de hangars van Soesterberg.

57. Ook van de Spijker V.3 is er maar eentje gebouwd. Deze had een geheel ingebouwde Clergetmotor van honderd dertig pk en vloog op 7 juli 1919. Hij heeft waarschijnlijk geen LVA-registratie gehad. De LVA bestelde er achtenzeventig (plus honderd achttien van de V-4), maar doordat de oorlog was afgelopen werd de order geannuleerd. Fokker moet de V-4 order hebben "afgekocht".

58. Een leuke foto van de Spijker V.2 "77". Het toestel kostte destijds elfduizend gulden, zonder motor en schroef, die de LVA elders bestelde. Heel wat Nederlandse vliegers werden op een Spijker opgeleid en zij bewaren goede herinneringen aan deze kisten.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2019 Publisher European library,