De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2-3 weeks (subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

59. Een andere foto van de ,,77", hier met open spaakwielen. Spijker bouwde in totaal ruim honderd vliegtuigen en tweehonderd Franse Clergetmotoren (in licentie).

60. De Ansaldo-tweedekker is een onbekend toestel in onze luchtmacht geweest, een gift van de Italiaanse regering aan Nederland. Deze SV A-I 0 verkenner zien we hier met rood-wit-blauwe kokardes. De registratie is helaas onbekend.

61. Een vrij onbekende tweedekker van Nederlands fabricaat was de Holland C.II, die door Carley was ontworpen. Het toestel heeft voor zover bekend nooit in de luchtmacht gevlogen, maar deze registratie "39" is wel opmerkelijk, hoewel geen militaire nationaliteitstekens (oranje bollen of rood-wit-blauwe kokardes) worden gevoerd.

62. De eerste Fokker die op werkelijk grote schaal door de LV A in dienst werd genomen, was de C-I tweedekker. Er hebben er drieënzestig bij de LV A gevlogen, waarvan Fokker er negenenvijftig leverde, terwijl er vier op Soesterberg zelf werden samengesteld, mogelijk uit onderdelen van gecrashte toestellen. De C-I ontstond nog in Duitsland en de eerste serie werd nog in Schwerin gebouwd. Er kwamen zeventig C.I's per trein naar Nederland, waarvan er tien naar Amerika gingen. Ook in Amsterdam ging de C-I in productie. Op de foto zien we een van de eerste C-I's van de LV A, wèl met oranje bol maar zonder enige registratie.

63. Ook deze C-I heeft nog geen registratie. In het toestel zit achterin de Minister van Oorlog. Duidelijk is de ring zichtbaar om de achtercockpit, waarop de beweegbare mitrailleur voor de waarnemer kon worden geplaatst.

64. De laagste C-I registratie was de "485" (hier met oranje bol) en de hoogste de "549". Bij de LV A bleef de C-I tot 1936 in gebruik. De MLD heeft er zestien gehad, die zelfs tot 1938 vlogen. Kenmerk van de C-I was de benzinetank tussen de wielen.

65. Hier zien we de Fokker C-I "492" met op de achtergrond de PH-AGA "Adelaar", de grootste driemotorige verkeersmachine van Fokker, waarvan de KLM er twee heeft gehad.

66. Groot was het aantal crashes met Fokker C-I's. Hier de "490" na een crash in een bos. De vlieger, die de kraak overleefde, staat te kijken wat er van zijn kist is overgebleven...

67. De "526" maakte in november 1928 een noodlanding middenin Amsterdam, op een erfje aan de Mauritskade 14 bij de Amstelbrouwerij.

68. De vliegers van Soesterberg lieten zich in de raarste houdingen bij hun "kisten" fotograferen, zoals deze vlieger hier bij zijn "516".

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2019 Publisher European library,