De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1

Author
:   Hugo Hooftman
Municipality
:  
Province
:  
Country
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0057-1
Pages
:   160
Price
:   EUR 19.95 Including VAT *

Delivery time: 2-3 weeks (subject too). The illustrated cover may differ.

   


Fragments from the book 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 1'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

79. De LVA zond twee D-VII's, de "260" en "263", in 1932/33 naar IJsland om mee te doen aan het zogenaamde Pooljaar. Hier zien we de "260" op IJsland. Deze foto werd ons door een IJslandse vliegtuigenthousiast toegezonden!

80. Ook met de D-VII's zijn heel wat crashes gebeurd. Hier de ,,250" met zijn neus tegen een dijkje, in de buurt van Amsterdam (Schiphol?). Later kwam de "250" ook een keer op zijn rug te liggen bij een "laplanding".

81. De "259" maakte in maart 1931 een noodlanding ten zuiden van het Amstelkanaal in Amsterdam en de tweedekker trok daar natuurlijk veel bekijks.

82. Het eerste Nederlandse stuntteam vloog met de Fokker D-VII en luisterde naar de fraaie naam "De vijf vingers aan een hand". Het toestel van de "leader", luitenant Willem Versteegh, was licht gespoten en voerde geen zichtbare registratie. Het was de "F.600", een tweezitter die door Fokker aan Versteegh was geschonken. Versteegh bood aan het toestel voor het stuntte om te gebruiken, als het rijk voor het onderhoud zorgde. De Mercedesmotor werd vervangen door een BMW en er kwamen andere vleugels op. In 1935, toen Versteegh naar Indië ging, heeft hij de kist aan Fokker teruggegeven. Waarschijnlijk was dit de PH-AJW, die tot 1937 op naam van Fokker was ingeschreven.

83. Hier zien we de beroemde vliegers van het stuntteam "De vijf vingers aan een hand": de luitenantvliegers Van Weerden Poelman, Versteegh en Jongbloed en de sergeants Van der Griend en Bakkenes.

84. Eind 1918 bouwde Fokker in Duitsland een sportkist, de V.39, die uit de D-VIII jager was ontwikkeld. Deze V.39 kwam naar Nederland en zien we hier met de oranje bol. Dit betekent niet dat het toestel in de LVA heeft gevlogen, want destijds hadden ook civiele kisten soms wel dit kenteken.

85. Fokker D-VIII hoogdekker, een eenpersoons jager die nooit in de LVA heeft gevlogen, maar die we hier toch zien met de oranje bol. Er kwamen twintig van deze D-VIII jagers per trein naar Nederland, na de Eerste Wereldoorlog. Blijkbaar kregen enkele van deze toestellen toen het Nederlandse kenteken.

86. De Fokker S-II was een leskist met twee zitplaatsen naast elkaar. Op de foto zien we een prototype met X-stijlen tussen de vleugels en een Curtiss X-S motor van negentig pk. In het toestel zitten Anthony Fokker en luchtvaart journalist Henri Hegener (onlangs overleden).

87. De S-II van de LVA had N-stijlen tussen de vleugels en een Le Rhönemotor van honderd tien pk. De LVA heeft er vijftien op Soesterberg gehad, geregistreerd "84" t/m "98". De "87" is het meest gefotografeerd.

88. Interessant was de Fokker S-IIA die als ambulancevliegtuig dienst deed. Het was de "94", die in 1932 door adjudant B.J. Boevink, chef montage, werd omgebouwd en voorzien van een opklapbare romprug, zodat een brancard naar binnen kon worden gebracht. Op deze foto zien we de oude uitvoering met een lange uitlaatpijp onder de romp.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colophon | Privacy | Disclaimer | Delivery terms | © 2009 - 2019 Publisher European library,