De Haarlemmermeerspoorlijnen in oude ansichten

De Haarlemmermeerspoorlijnen in oude ansichten

Auteur
:   A.W.J. de Jonge
Gemeente
:  
Provincie
:   Noord-Holland
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1960-3
Pagina's
:   96
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Haarlemmermeerspoorlijnen in oude ansichten'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

19. In 1908 werd het nieuwe station Haariem geopend. De architect van dit bijzonder fraaie stationsgebouw was D.A.N. Margadant. De foto laat ons zien hoe de overkapping gebouwd wordt, terwijl juist een locomotief met personenrijtuigen rangeert. Vanaf 1912 zouden langs het eerste perron, het "Haarlemmermeerperron", de lokaaltreinen van en naar Aalsmeer aankomen en vertrekken. In sommige jaren is het overigens wel voorgekomen dat er in de zomermaanden doorgaande treinen reden tussen Amsterdam Haarlemmermeer en Zandvoort, via Aalsmeer en Haarlem, ten gerieve van strandbezoekers.

20. De spoorlijnen Aalsmeer-Haarlern en Hoofddorp-Leiden werden op 3 augustus 1912 voor het publiek geopend. De dag ervoor vond de feestelijke openingsrit plaats. Daartoe werd de feesttrein in de vroege ochtend van 2 augustus te Aalsmeer opgetuigd door de Snijbloemen Exporteurs Vereeniging. De vijf personenrijtuigen versierde men onderscheidelijk met rode geraniums, lila lathyrus, seabiosa en rode en witte rozen. De foto 1aat zien hoe dit "eorso-per-spoor" onder de overkapping van het station Haarlem is aangekomen. Om kwart over tien zou deze trein met genodigden vertrekkea in de riehting Aalsmeer, getrokken door loeomotief 1033 HSM.

B. HOOFDDORP - LEIDEN HEERENSINGEL.

21. We beginnen onze reis naar Leiden in Hoofddorp. Langs het middenperron staan twee treinen gereed voor vertrek. Links staat locomotief 7003 met de trein van Aalsmeer naar Haarlem. Rechts op de voorgrond staat onze trein naar het station Leiden Heerensingel, met locomotief 7009 als trekkracht. De foto is van 1935.

22. In de york tussen de lijnen naar Leiden (links) en Haarlem (rechts) beyond zich te Hoofddorp het locomotiefdepot. Op de voorgrond zien we de tender van goederentreinlocomotief 2931, die juist van kolen is voorzien. De machinist staat nog bovenop de tender, terwijl de lege kolenmandjes links tussen de sporen liggen. Op het rechter remisespoor staat locomotief 7002, met ernaast een kolensjouwer, die een jute zak over zijn hoofd heeft tegen het kolengruis. Tussen de beide locomotieven staat de waterkraan, waaruit men het ketelwater betrok. Ervoor liggen de sintels uit de locomotiefvuren.

23. Wanneer we Hoofddorp verla ten en achterom kijken, zien we het inrijdsein uit de richting Leiden. De horizontale seinarm toont ons de stand "stop". Als de arm schuin omhoog getrokken was, zou dat .veiltg" betekenen. In de seinarmen zijn gekleurde glaasjes aangebracht, waarachter 's nachts een petroleumlantaarn brandde. Rood licht betekende "stop" en wit "veilig". (Vanaf 1934 gebruikte men groen voor "veilig".) Overdag werd de lantaarn vaak naar beneden gehaald, zoals op deze foto. Met dit soort seinpalen beveiligde men alle beweegbare bruggen en de meeste emplacementen. Op de achtergrond staat de locomotief1oods van Hoofddorp.

24. Tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep lag de spoorlijn langs de kaarsrechte Nieuwerkerkertocht. Aan dit lijngedeelte waren tot mei 1933 de stopplaatsen Bennebroekerweg en Venneperweg. Vanaf de Venneperweg boog de lijn in oostelijke richting af naar het station Nieuw-Vennep, dat we hier zien kort voor de opening. Dit was het eerste stationsgebouw van een ontwerp dat langs de Haarlernmermeerlijnen meer gebouwd zou worden. Op de achtergrond aan de Hoofdvaart staat woning nummer 20 van de wachter, die de overwegbomen en de ophaalbmg bediende. Evenals te Leimuiden, Roelof Arendsveen en Rijp-Wetering, konden treinen elkaar hier kmisen.

25. Nadat we onderweg de stopplaats Sloterweg-Zuid passeerden, komen we bij de Oostelijke Ringdijk, waar de spoorlijn bij de buurtschap Leimuiderbrug naar het zuiden afboog. Hier vonden we op het grondgebied van de gemeente Haarlemmermeer station Leimuiden, tegenover de (oude) verkeersbrug over de Ringvaart. Staande in de moestuintjes aan de voet van de Ringdijk, zien we het stationsgebouw met een van de twee waterkranen, waaruit de locomotieven water konden nemen. Dergelijke kranen vonden we ook in Aalsmeer, Hoofddorp, Haarlem, Leiden Heerensingel, Amsterdam Haarlemmermeer, Uithoorn, Nieuwersluis, Alphen aan den Rijn en Ter Aar.

26. Tussen Leimuiden en Oude Wetering legde men de spoorlijn aan op de voonnalige Veldweg, aan de voet van de Oostelijke Ringdijk van de Haarlemmermeer. Van Leimuiden tot Leiden heeft men na 1935 een provinciale weg op het baanlichaam van de spoorlijn aangelegd. Bij Oude Wetering verliet de spoorweg de Haarlemmermeerpolder. Hier lag een draaibrug over de Ringvaart met ten oosten daarvan het station Oude Wetering. De ansichtkaart uit omstreeks 1913 toont ons het station met een gemengde trein (dat wil zeggen met personen- en goederenwagons), op de weg van Hoofddorp naar Leiden.

27. Station Roelof Arendsveen was met Leimuiden, Oude Wetering en Rijp-Wetering van hetzelfde type als Nieuw-Vennep, echter met dien verstande dat het gebouw van Roelof Arendsveen een extra aanbouw (rechts) had, omdat men hier een groot vervoersaanbod verwachtte. Links woning nummer 24, die er nog altijd staat, in tegenstelling tot de genoemde stationsgebouwen, die kort voor of kort na de Tweede Wereldoorlog afgebroken werden. Achter het station zien we nog net een paar wagens van een goederentrein. Op de achtergrond staat een retiradegebouwtje, zoals we dat destijds bij ieder station van enige betekenis aantroffen.

---

28. Alhoewel het station van Roelof Arendsveen in de laaggelegen Googerpolder gebouwd was, leidde een goederenlijntje omhoog naar de ringdijk van die polder. Dit goederenspoor vertakte zich daar in twee los- en laadsporen, die men "het lange" en "het korte losspoor" noemde. We zien hier een "Haarlemmermeertje" rangeren met enige goederenwagens op het lange losspoor, Thans vinden we hier de Voorstraat. De foto is genomen vanaf de weg die tegenwoordig Westeinde heet. Het korte losspoor lag rechts, niet op deze foto te zien. Aan deze goederensporen werden veel groenten, afkomstig van de Veense tuinders, uit vaartuigen overgeladen.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Algemene voorwaarden | Algemene verkoopvoorwaarden | © 2009 - 2021 Uitgeverij Europese Bibliotheek