De Koninklijke Landmacht in oude ansichten

De Koninklijke Landmacht in oude ansichten

Auteur
:   H. Ringoir en E.W. van Popta
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0033-5
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Koninklijke Landmacht in oude ansichten'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

79. Voor de Eysinkfabriek te Amersfoort poseren vijf wielrijders met hun motoren, waarvan er twee voorzien zijn van een zware mitrailleur en twee van een carbidverlichting.

80. De Eysinkmotor ingericht voor het vervoer van een zware mitrailleur. De aandrijving geschiedde door een rubberriem, die door het verschuiven van de kleine pullee gespannen kon worden, waardoor de motor harder liep.

81. Het vuren op vliegtuigen met een Eysink motormitrailleur. Daar de vliegtuigen toen nog een zeer bescheiden snelheid ontwikkelden was de trefkans zeker niet denkbeeldig. Kaarten van dit toen moderne materieel werden op grote schaal verspreid om in binnen- en buitenland de indruk van paraatheid te wekken.

82. Een elektrisch motoraggregaat voor het opwekken van stroom voor zoeklichten. De zoeklichten waren bestemd voor het verlichten van het gevechtsterrein en werden pas veel later tegen luchtdoelen gebruikt. Daar de zoeklichten weinig verplaatst werden was paardentractie voor dit toen zeer moderne materiaal niet zo'n anachronisme als het nu lijkt.

83. Officieren van een eskadron huzaren tijdens de mobilisatie. Naast de van 1867 daterende attila heeft ook het in 1912 ingevoerde veldgrijze uniform zijn intrede gedaan bij de cavalerie. De eveneens van 1867 daterende kolbak bleef echter tot 1940 gehandhaafd voor wachtdiensten en parades in vredestijd.

84. Een deel van het 5de Reservebataljon. Het personeel draagt bijna geheel het uniform van 1912. Klewang en beenwindsels wijzen er op dat de foto in 1916 of 1917 genomen moet zijn.

85. Majoor H. de Fremery, commandant van het Depot Motordienst in zijn Minerva. De motordienst is in 1915 ontstaan uit het Etappe Vervoer Auto Bataljon (afgekort EVA), dat op 1 augustus 1914 was gevormd. Daar alle beschikbare auto's gevorderd en gebruikt werden, was het wagenpark een staalkaart van de Europese automobielindustrie.

86. Kapitein H. ter Broeke Hoekstra, commandant van de 1ste compagnie van het Depot Motordienst in 1915. Op de treeplank een reserveband, een blik benzine en de gereedschapskist. Verder een baltoeter voor gebruik in de stad en een handclaxon voor het gebruik op het platte land.

87. Een stroomaggregaat voor zoeklichten dat ook met motorkracht kon worden voortbewogen. De wielen zijn nog wel van hout, maar toeter, stuurwiel, rempedaal, aanzetslinger en carbidverlichting maken het duidelijk: dit is een automobiel.

88. Een Bema 3?-tonner van Zwitsers fabricaat, die tijdens de mobilisatie door de Nederlandse Motordienst in gebruik werd genomen. De massieve banden en de toestand van de wegen hielden de maximumsnelheid ongeveer op het peil van paardentractie.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek