De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0059-5
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld'

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

149. Het grootste vliegtuig van de K.L.M. is de Boeing 747-206 Jumbo Jet waarvan zij er zeven heeft, plus nog twee zogenoemde "Combi's" die zowel vracht als passagiers kunnen vervoeren (zie foto op de omslag van dit boekje). De Jumbo Jet neemt driehonderd drieënvijftig passagiers mee en in januari 1971 nam de K.L.M. de eerste in gebruik. De Combi's hebben een grote vrachtdeur in de rompzijwand. De 747F, die niet in ons land vliegt, heeft een opklapbare rompneus. De 747 is het populairste verkeersvliegtuig van dit moment, zoals de statistieken uitwijzen.

150. De eerste Nederlandse chartermaatschappij - die het niet tegen de K.L.M. kon bolwerken - was de door Frits Diepen opgerichte Aero-Holland, die onder andere met drie DC-3's vloog. Hier de PH-TFB, die opereerde van Ypenburg. In 1949 moest AeroHolland de strijd opgeven.

151. Eerder vloog de Frits Diepen Vliegtuigen NV op Ypenburg met acht Koolhoven FK.43 luchttaxi's, die na de oorlog door Fokker werden gebouwd en zich kenmerkten door een stermotor. Deze "Fok-hovens" waren boven Den Haag en omstreken zeer populair voor het maken van rondvluchten. Eentje wordt er nog bewaard in het automuseum te Leidschendam, voorzien van het opschrift Aero-Holland.

152. Diepen Vliegtuigen NV vloog ook met negen tweemotorige Cessna "Bobcats" waarvan we er hier eentje zien op Ypenburg. Uit legervoorraden werden twaalf Bobcats opgekocht waarvan er negen vliegklaar werden gemaakt. Eentje verongelukte er in Denemarken. Drie Fokker S-9 tweedekkers werden gebruikt voor luchtreclame.

153. Limburg Airlines vloog korte tijd met twee Fokker Friendships, onder andere van Maastricht naar Londen. Ook zij moest de strijd opgeven, maar als "Limburg Aircargo" werd enige tijd met een Engelsgeregistreerde Canadair (G-AZIN) vracht vervoerd van en naar Limburg.

154. De Philips Vliegdienst in Eindhoven vliegt nu met vier straalvliegtuigjes van het Franse type Mystère 20. Philips heeft de grootste zaken1uchtvloot in ons land en vloog lange tijd zelfs met een Fokker Friendship en een Grumman Gulfstream. De Mystère 20 vervoert tien passagiers met een snelheid van zo'n 862 kilometer per uur. Philips vervoert er haar topmensen mee naar vele landen.

155. Onze derde luchtvaartmaatschappij na K.L.M. en Martinair is Transavia Holland, die begon te vliegen met DC-zessen die werden vervangen door tweedehands Caravelles. Thans vliegt Transavia met nieuw van de fabriek gekochte Boeing 737's waarvan de eerste in 1974 in gebruik kwam. Transavia heeft er nu vijf, waarvan er twee zijn gehuurd. Daarnaast vliegen ook twee Boeing 707's in Transavia-kleuren.

156. Het allernieuwste Nederlandse verkeersvliegtuig is de grote A-300B luchtbus van Transavia die in 1976 in gebruik werd genomen. Het afgebeelde toestel wordt voorlopig gehuurd, maar in 1977 krijgt Transavia een eigen luchtbus. Een andere Nederlandse chartermaatschappij die met de A-300 wilde gaan vliegen is de TEA-Holland (dochter van de Belgische Trans European Airways), maar deze maatschappij lijkt niet van de grond te kunnen komen omdat de Rijksluchtvaartdienst geen vergunning wil verstrekken. Er zijn nu kennelijk voldoende luchtvaartmaatschappijen onder Nederlandse vlag!

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek