De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0059-5
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

49. Opmerkelijk is de gestroomlijnde ring om de motorkap van deze H-NADZ, die in 1940 op Eelde door Duitse jagers in brand moet zijn geschoten. Het toestel stond zonder motor op Eelde en mocht voor tien cent worden bezichtigd ...

50. De PH-NLL van het Nationaal Luchtvaart Laboratorium was de vroegere PH-A ET van de K.L.M. Pas na de oorlog is het toestel gesloopt, in Noordwijk, na tijdens de oorlog "ondergedoken" te zijn geweest.

51. Van de driemotorige Fokker F-VII/3m heeft de K.L.M. er veertien in dienst gehad, terwijl de KNILM in Indië er nog zeven in gebruik had. De afgebeelde PH-AEZ "Zwaluw" maakte op 12 september 1929 een postvlucht naar Batavia met Smirnoff en Beekman. Het toestel werd op 7 augustus 1936 afgebroken na een beschadiging op het vliegveld Haamstede, opgelopen op 15 juli 1936.

52. De H-NAEA "Postduif" was niet van de K.L.M. maar van het "Comité Vliegtocht Nederland-Indië". Koppen, Frijns en Elleman vlogen met dit toestel post naar Batavia in oktober 1927 en we zien op de foto het toestel tijdens de stop die in Sofia werd gemaakt. De 13.630 kilometers werden in negen etappes in 75 uur en 49 minuten afgelegd. De terugvlucht in 77 uur en 41 minuten. Later ging het toestel naar de luchtmacht als 803 (omgebouwd tot bommenwerper) en het werd op 10 mei 1940 vernield op Haamstede.

53. Luitenantsvlieger Koppen voor een Fokkerjager. Hij werd bekend door zijn Indië-vlucht met de "Postduif". Koppen werd later wiskundeleraar. Al in 1920 wilde Koppen een Indië-vlucht maken, met een geïnterneerde Albatros C-XV tweedekker. Later waren el plannen voor een dergelijke vlucht met de Fokker F-V.

54. De Fokker F-VIIbj3m H-NADP. Er zijn echter vier Fokkers met deze registratie geweest, waaronder drie driemotorige toestellen... Om het allemaal "eenvoudig" te maken!

55. De F-VIIj3m PH-AGR "Reiger" is later naar Crilly Airways gegaan en mogelijk nog in Spanje terecht gekomen.

56. De PK-AFG van de KNILM, waarbij opvalt dat de middelste propeller drie bladig is en de beide buitenste schroeven tweebladig.

57. De PK-AFC van de KNILM werd onder de Nederlandse registratie H-NAFC naar Indië overgevlogen en maakte onderweg een crash bij Cawnpore; vloog bij de KNILM als "Abel Tasman" en kwam later bij de Militaire Luchtvaart als FTA-2, later mogelijk 902.

58. De Fokker F-VIIj3m was de populairste Fokker verkeersmachine van voor de oorlog waarvan er 166 (volgens Fokker 230) zijn gebouwd, 72 door Fokker, de rest in licentie. De K.L.M. vloog er van 1928 tot 1936 mee, onder andere drie en een half jaar op de Indië-route. Het toestel kon acht passagiers vervoeren. In Amerika deed Fokker in 1925 met het prototype mee aan de Ford Reliability Tour en de naam FOKKER stond groot op de romp, onder de vleugels en zelfs op de vleugelneus. De tankinhoud was 1440 liter en dat betekende dat men 72 maal een blik van 20 liter de ladder moest opdragen ...

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek