De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0059-5
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Burgerluchtvaart in beeld'

<<  |  <  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  >  |  >>

69. Een vreemde Koolhoven in de K.L.M.-bijt was de PH-AJX, die de "Ajax" werd genoemd. Het was een FK-48 met twee Gipsy Major motoren van 130 pk. Hij kon zes tot negen passagiers meenemen en werd in opdracht van de K.L.M. gebouwd. Op 24 mei 1934 werd het toestel door Hein Schmidt Crans op Waalhaven ingevlogen en op 10 mei 1940 op Schiphol vernield. Het is ook gebruikt als tweemotorige leskist en luchttaxi en voor het binnenlands luchtverkeer.

70. Een andere Koolhoven van de K.L.M. was de FK-40 PH-AES, die de "Piet Haas" werd genoemd. Hij werd gebruikt als leskist en op de Amsterdam-Twenthe route. Het toestel zou tijdens de burgeroorlog in Spanje zijn terechtgekomen.

71. Op deze foto zien we drie Koolhoven-types van de K.L.M. op een rijtje: de FK-40, de FK-48 en een FK-43.

72. Van 1927 tot 1940 heeft de K.L.M. zeven Fokker F-VIII's in dienst gehad, tweemotorige hoogdekkers die twaalf tot vijftien passagiers konden vervoeren. De afgebeelde H-NAED ging in december 1937 naar de West als de PI-AED, omgebouwd voor luchtkartering en werd in 1939 verkocht aan Venezuela waar hij in hetzelfde jaar verongelukte.

73. Doordat er in de rompneus van de F-VIII geen motor zat en doordat de neus kon worden geopend, konden er grote stukken luchtvracht in worden geladen, zoals deze meterslange kist.

74. Gezicht vanaf de verkeerstoren van het oude Schiphol met een F-VIII tussen een Belgische F- VII/3m en de F-IX.

75. De F-VIII was een sierlijke kist, zoals blijkt uit deze foto van de PH-OTO, het fotovliegtuig van de K.L.M., die als ,,951" door de luchtmacht is gevorderd en op 1 0 mei 1940 op Schiphol werd vernield.

76. Van de Fokker F-IX heeft de K.L.M. er twee gehad. Hier zien we het prototype nog zonder registratie, die op 23 augustus 1929 de eerste vlucht maakte en later de PH-AGA "Adelaar" zou worden. De korte neus werd later verlengd.

77. De F-IX PH-AFK is op 4 augustus 1931 op Waalhaven verongelukt door daar tegen de lichtmast te botsen. De F-IX was de grootste driemotorige verkeersmachine die Fokker ooit bouwde en kon twintig passagiers vervoeren. Op de Indië-lijn slechts vier tot zes. Beide F-IX's hebben maar één Indië-vlucht gemaakt omdat de Jupiter-motoren in de tropen niet voldeden. De cabine kreeg de bijnaam "de poffertjeskraam" en was 2,15 meter breed. De staartsteun ploegde Schiphol om en daarom werd de "ro1ski" door Fokker ontworpen en onder de staart aangebracht.

78. Een bekende verschijning op het vooroorlogse Schiphol was de driemotorige Fokker F-XII waarvan de K.L.M. er acht heeft gehad. Hier zien we de PH-AIH "Havik", die later de G-AEOT van British Airways werd en op 19 november 1936 op Gatwick verongelukte bij een nachtlanding (twee doden). Het toestel bracht nachtpost uit Hannover.

<<  |  <  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek