De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

Auteur
:   J. Reeskamp
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-2762-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten'

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

96 leiden. Deze stad was een belangrijk centrum van NZHactiviteiten, hoewel de onderneming in origine te Hillegom was gevestigd, in 1909 Amsterdam als zetel koos en sedert 1932 in Haarlem woont. Op het Stationsplein was het begin punt van de lijnen naar Haarlem (later ook Den Haag en Scheveningen), Katwijk aan Zee en Noordwijk aan Zee. Tevens reed hier de stadstram langs. Op de lijnen naar Katwijk en Noordwijk werd begonnen met kleine twee-assers, waarvan sommige aanhangrijtuigen later werden verbouwd tot vierassers met middeningang. Voor 1911 was het ultramodern materieel. Trouwens, de NZH heeft, als ze iets nieuw kocht, steeds gezocht naar het oerdegelijke en het comfortabele!

Station. LEIDEN.

97 Oegstgeest. De tram op weg naar zee.

R. K. Kerk. ORG'TGEEST.

98 Noordwijk aan Zee, Deze badplaats had een echt tramstation. Op de voorgrond zien we een dienstwagen en een goederenwagen.

Noordwijk aan Zee Tramstalion

99 Katwijk aan den Rijn. De lijnen naar Noordwijk en Katwijk maakten tot Rijnsburg gebruik van een gemeenschappelijke baan. Bij Rijnsburg lag de splitsing; eigenlijk een tweede splitsing, want in Oegstgeest werd de stadslijn verlaten. Op de afbeelding een tram naar Leiden in de Voorstraat.

. , .

Katwljk a. d. Rijn.

100 Katwijk aan Zee, Het tramstation was niet zo luxueus ingericht als in Noordwijk aan Zee. De trams kwamen aan en vertrokken in de Tramstraat. In het midden van de straat staat het Stationsgebouw. Het materieel op deze afbeelding is van hetzelfde type als op de voorgaande afbeeldingen van deze lijnen. Het is aIleen gans van aanzien veranderd. De kleur is donkerblauw met creme geworden, de koplampen zijn verplaatst, er is een doorloopdeur voor de conducteur gekomen en aan de dakrand is een derde koplamp aangebracht om te zorgen dat men bij donker de tram van een auto kon onderscheiden.

1 01 Hillegom. Ten behoeve van de elektrificatie van de stamlijn van de NZH in 1932 werd nieuw materieel aangeschaft. Op de afbeelding een tweelingrijtuig, gebouwd in 1932 door Beijnes.

. .

102 Den Haag. Een belangrijke uitbreiding bij de NZH was het overnemen van de stoomtramlijn Leiden-Den Haag van de Maatschappij tot Exploitatie van Tramwegen en van de stoomtramlijn Den Haag-Scheveningen van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen. De lijn van de MET werd verbouwd van 1067 mm-spoor op normaalspoor, terwijl in Den Haag beide lijnen met elkaar in verbinding werden gebracht. We zien een tramstel in oude kleur op het verbindingsspoor op het Bezuidenhout. De tram is op weg naar Leiden. Op de voorgrond de rails van de Haagsche Tramweg-Maatschappij.

's Graoenhasre I'ieuwe Etectr. Tram Leiden-Scheuenintren t lalte Beellidrnliollt ;;;:

103 Voorschoten. De NZH in oude kleur in de Schoolstraat op weg naar Den Haag. Op het voorbalkon de petroleumlamp, die later werd vervangen door de koplamp aan de dakrand. Er wordt nog gereden met de oude kleine vierassers.

... .- ..?

104 Voorburg. Bij de elektrificatie van de MET-lijn in 1924 werd een grate bestelling geplaatst bij de wagonfabriek Ganz te Budapest. Ook voor de smalspoorlijn AmsterdamZandvoort werd materieel bij Ganz besteld. In later jaren volgden nog enige nabestellingen. Het zeer comfortabele materieel, waarvan hier een afbeelding op de Achterweg, voldeed uitstekend. Onder de bijnaam .Budapesters" zijn deze rijtuigen een begrip geworden.

flchterweg bId fll'gem. j]egraafplaals, Voorburg 'j-

lOS Den Haag. De aloude stationnetjes van de SS-stoomtram bleven na de elektrificatie in gebruik. Hier zien we het "Station&qu

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek