De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

Auteur
:   J. Reeskamp
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-2762-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

16 Amhem. Lijn 2 was een van de lijnen, die zich een weg zochten door de smalle straten van de binnenstad. Hier een afbeelding uit de begintijd, toen deze lijn nog langs de Oude Kraan (eindpunt Ooster StoomtramMaatschappij) en over de Rijnkade naar het Velperplein reed.

Amhem aijnslraal

17 Arnhem. Lijn 4 in de [ansstraat op weg naar het station. Het cafe-restaurant rechts staat op de hoek van de [ansplaats. Op de achtergrond het geboomte van het Willemsplein.

18 Amhem. De Grote Markt op een marktdag met lijn 3 naar het Graaf Ottoplein en een tram komend van dat eindpunt. Lijn 3 reed toen slechts tot de Grote Markt. De motorwagen op de voorgrond behoort tot de eerste serie wag ens , die de nos. 1-1 3 Hadden en in 191 1 geleverd werden door de Duitse fabriek van Carl Weyer.

Groote ~larkt

Arnhem

19 Arnhem. De GETA was een dynamisch bedrijf. Zodra men door verlenging, routewijziging of door een nieuwe lijn meer vervoer verwachtte, werd er iets veranderd. Dit was onder andere het geval bij de bouw van de nieuwe wijk "Geitenkamp", die kort na de Eerste Wereldoorlog uit de grand werd gestampt. Op

1 mei 1922 ging een nieuwe lijn 4 verbinding geven met het Velperplein. Voorlopig nog met enkele ritten tijdens de spitsuren.

Verschillend materiaal, dat uit Duitsland moest komen, was moeilijk te krijgen. Dit was onder andere het geval met masten voor de bovenleiding. De gemeente liet zich hierdoor niet van de wijs brengen. Men behielp zich met houten masten, waarvan er verschillende op de afbeelding zijn te zien.

OOST-I1RNHEM. SCHUTTERSBERGWEG

20 Amhem. Ook over hetVelperplein reden veel trams, voornamelijk van de interlokale lijn 1 (OosterbeekArnhem-Velp). Doorverlenging van het net van de Geldersche StoomtramwegMaatschappij van Velp naar Arnhem ontstond op het Velperplein vanaf 15 mei 1926 een goede aansluiting op de trams naar de Achterhoek. Het station van de GSTM lag achter Musis Sacrum, het gebouw rechts.

Op de voorgrond li jn 3, links lijn 1 komend uit Velp.

Arnhem

vetperptein met Musis Sacrum

2 1 Arnhem. De Steenstraat omstreeks 191 1 met een tram uitVelp.

22 Amhem. Het spoorwegviaduct op de scheiding tussen Steenstraat en Velperweg.

Aan de linkerzijde van dit viaduct ligt nu het voorstadsstation Velperpoort. De tram met bijwagen (afkomstig van de paaardentram) is lijn 1 uit Velp. Op het koersbord staat "Oranjestraat". Deze tram rijdt dus niet door naar Oosterbeek. Versterkingsdiensten

op lijngedeelten onder hetzelfde lijnnummer waren in Arnhem heel gebruikelijk. Men moest terdege letten op hetgeen het koersbord aangaf.

23 Yelp. Lijn 1 in de Hoofdstraat omstreeks 1929. Aanvankelijk reed men slechts tot de Larensteinselaan. Pas in 1912 werd gereden door de Hoofdstraat naar het station van de GSTM, in 1930 kwam de doortrekking naar de Heemskerklaan.

24 Oosterbeek. Lijn 1 op een zomerse dag in 1912 bij het eindpunt, dat gelegen was bij Hotel Schoonoord. Vanaf dit punt tot de splitsing Onderlangs en Bovenover te Arnhem maakten de Ooster Stoomtram-Maatschappij en de GETA gebruik van dezelfde baan, die eigendom was van de OSM. De open bijwagen is afkomstig van de paardentram.

25 Oosterbeek laag.Een merkwaardige onderneming was de Tramweg-Maatschappij Oosterbeek (Laag)-Doorwerth. De exploitatie was van 23.9.1923 tot 1.1.1927 in handen van de OSM, dan tot 7.4.1937 van de NBM en van 8.4.1937 tot 17.9.1944van de GETA. De TOl had drie motorrijtuigen, gebouwd door Brill and Co. te Philadelphia. Het waren "Peter Witt -cars", eenmanswagens uitgedacht door de Amerikaan Peter Witt. Ze werden geschilderd in de kleur van de OSM en in dat wagenpark opgenomen onder de nos. 51-53, echter met "TOl" als monogram. Reeds onmiddellijk bleken de motoren te zwak voor de hellingen, daarom gingen ze naar de GETA, die ze in haar kleur schilderde met de nos. 79-81 en met "TOl" als monogram!

Op de TOl-lijn zelf reed steeds OSM - materi eel. In 1 93 1 werd het drietal verkocht aan de NBM, die ze verbouwde tot de bijwagens 101-103. De foto is genomen in de NBMremise te Rhenen.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek