De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten

Auteur
:   J. Reeskamp
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-2762-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Elektrische Tram in oude ansichten'

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

S6 Amersfoort. Stoom en benzo's zijn verdwenen, de lijn van de OSM is vol-elektrisch geworden, waarbij 12 benzo-elektrische locs werden verbouwd voor bovenleidingbedrijf. Zij werden in 1924 aangevuld met 14 motorrijtuigen, gebouwd door Werkspoor, waarvan er hier een is afgebeeld in het Tramstation. In 1931 volgden nog vier motorrijtuigen, gebouwd door ].]. Beijnes.

57 leersum. Twee trams passeren elkaar bij hetTramstation. De linkse gaat naar Zeist, de rechtse naar Rhenen. Op het dak een lichtbakje met het woord "TRAM". Dit dient ter attentie van automobilisten als de tram links reed ten opzichte van het verkeer.

58 Rhenen, Elektrische locomotief 62 begon haar leven als benzo-elektrische loc 16. De onderste helft van loc en rijtuigen is donkergroen geschilderd, het bovenste deel lichtgeel. Deze kleuren werden door de Nederlandsche

Bu urtspoorweg - Maatschappi j ingevoerd, omdat de geheel donkergroen geschilderde trams in het groene landschap - vooral bij donker ofbij slecht weer - door automobilisten slecht konden worden waar-

genomen.

59 lMlgeningen. Een elektrische tram van de OSM in geheel groene kleur op de Lawickse Allee. Van deze mooie laan is niets meer over, ze is opgenomen in de autoweg langs de stad. De tram gaat richting Arnhem.

60 Oosterbeek. Deze afbeelcling van een tram bij de Westerbouwing had evengoed kunnen volgen op de foto van de motorwagens van de Tramweg-Maatschappij Oosterbeek (Laag)-Doorwerth, want we zien hier de OSM-exploitatie van de TOL-lijn. De tram gaat in de richting Arnhem.

Halte "Westerbouwing" - Oosterbeek

61 Amsterdam. De Gemeentetram Amsterdam met. .. trolley! Een heel lange, want de bovenleiding in de hoofdstad was aangebracht op een hoogte van zeven meter. Dan ontsierden de draden minder het stadsschoon. Vanaf 1939 werd de hoogte op 6,20 m

g ebracht; vanaf 1 957 werd gestreefd naar de gebruikelijk hoogte van 5 meter. De eerste tien motorwagens werden met open balkons geleverd door Werkspoor. Teneinde het meest geschikte model te vinden waren ze gebouwd in vier typen. Men lette op het ontbreken van een lijnnummer en het kleine driezijdige koersbord, dat door de conducteur gedraaid kon worden door middel van een koord.

62 Amsterdam. De trolley werd op 28 augustus 1902 vaarwel gezegd; lange sleepbeugels deden hun intrede. Op het linkse daklampje prijkt het lijnnummer 1, maar de open balkons zijn nog gebleven. Wellekker in de zomer, maar in de winter een marteling. Motorwagen 89 behoort tot de zogenaamde "Unionwagens", waarvan no 144 bewaard is gebleven in het Spoorwegmuseum. De bijnaam "Unionwagens" is ontleend aan het feit, dat de Union Elektrizltats Gesellschaft (thans de AEG) te Berlijn de elektrische installatie leverde. De wag ens zelve werden gebouwd door drie fabrieken. De serie liep van 15 tot en met 229.

63 Amsterdam. Lijn 2 in de Leidsestraat op weg naar CS en de I]veren. Ook dit is een "Unionwagen". Men zal ze trouwens op de meeste Amsterdarnse afbeeldingen in dit boek zien, want de bijzonder lange serie hield, met de eerste veertien motorwagens, tot 191 3 het alleenrecht en beheerste tientallen jaren het stadsbeeld. Vaag is in de beugel het lijnnummer 2 te zien.

Dit merkwaardige maar bijzonder duidelijke systeem van lijnnummeraanduiding op de beugels bleef in Amsterdam in gebruik tot het verdwijnen van de laatste twee-assers in 1969. Ook in Den Haag en Rotterdam is dit systeem - zij het slechts kart - in gebruik geweest.

AMSTl RD M

l eid 'Ill tratlt

-----

I.',. Dr Trenkler Co., l('lpll~. 19(}.1 1111. 3 Nechdruck verboten. - !

64 Amsterdam. Lijn 9 rijdt de Plantage Middenlaan op in de richting van het I]veer. De koersborden Hadden kleuren. Lijn 9 voerde groen, lijn 10 rood, lijn 3 geel, om enkele voorbeelden te noemen. Door de veelheid van lijnen moesten twee of drie kleuren en een bepaalde vlakverdeling uitkomst brengen. Zo had bijvoorbeeld lijn 1 een schuinverdeeld bord met links boven geel, rechts onder groen; de borden van lijn 4 waren vertikaal van indeling: links groen, rechts rood. Lijn 5 had horizontaal verdeeld in het bovenvlak groen, ondervlak geel. Lijn 7 vanaf 1905: horizontaal wit, blauw, wit.

flmsleroam

f'lantage jYiiooelaan

6S Amsterdam. Lijn 8 (Weesperzijde-Stationsplein) bij de Schreierstoren. Rechts is het Centraal Station te zien.

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek