De Nederlandse Paardentram in oude ansichten

De Nederlandse Paardentram in oude ansichten

Auteur
:   J. Reeskamp
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0007-6
Pagina's
:   168
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Paardentram in oude ansichten'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

41 Utrecht. Normaalspoortram op de Wittevrouwenbrug. Op het voorbalkon een grote reclame van de "Grand Bazar FrauƧais". thans de "Galeries Modernes".

42 Utrecht. In volle vaart passeren twee open tramrijtuigen van de Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij, komende uit Zeist, de Voorstraat bij de Neude. Een van deze rijtuigen bleef bewaard in het Nederlands Spoorwegmuseum.

43 Zeist. Het Rond, thans nog het centrum van dit dorp, omstreeks 1900. De normaalspoortram van de Stichtsche Tramway-Maatschappij op weg naar Utrecht. Geheel rechts de "Kiosk", een ?Limonadetent? met wachtlokaal en plaatskaartenkantoor. Deze "Kiosk" werd later verplaatst naar Bosch en Duin om aldaar als spoorwegstation nog dienst te doen tot in de Tweede Wereldoorlog. In de hongerwinter verdween het houten geval in de noodkacheltjes ...

44 De Bilt. Twee trams van de lijn Utrecht-Zeist passeren elkaar op de Utrechtseweg, die toen nog omzoomd was door prachtig geboomte. Deze weg is de oudste straatweg in ons land. Hij bestond reeds in 1433. Thans is de Utrechtseweg een van de allerdrukste autowegen in ons land.

45 Jutphaas. De tram van Utrecht naar Vreeswijk in het dorp. Links het nog bestaande zware geboomte van het kasteel Rijnhuizen. De Vreeswijkse paardentram begon als stoomtram van de IJsel Stoomtramweg-Maatschappij, die als ideaal had een net van stoomtramwegen tussen Utrecht en Rotterdam. De lijn naar Vreeswijk kwam later in handen van de Stoomtram- en Bargedienst - Vereeniging (later Tram- en Bargedienst-Vereeniging) , die in 1893 "moderniseerde" door invoering van paardentractie. De maatschappij bestaat nog en het ideaal om Utrecht en Rotterdam langs de weg met elkaar te verbinden is tenslotte verwezenlijkt met ... autobussen! De naam van de onderneming, die al meer dan een eeuw oud is, luidt thans: Vervoermaatschappij "De Twee Provinciƫn".

46 Utrecht. Ook de Tram- en Bargedienst -Vereeniging paste in het begin van de twintiger jaren auto- in plaats van paardentractie toe. Een zogenaamde" rractortrarn" op de Westerkade. De Fordbus reed vanaf het Centraal Station als "autobus" naar dit beginpunt van de tram. Als bus werd op het dak gevoerd het provinciale autonummer (voor deze bus L-7 7 84). Zodra de bus de tram trok, werd het Cs avonds verlichte) autonummer gekeerd. Dan verscheen het woordje "Tram", zoals o.a. ook het geval was op de lijn van Groningen naar Paterswolde en Eelde.

47 Amersfoort. De tram van de Kamp naar het Station op de Varkensmarkt op 1 augustus 1901,de dag van de feestelijke opening. Op de achtergrond de geschoren linden voor Hotel Muller, dat in 1904 door brand werd verwoest.

48 Amersfoort. De tram, komende vanaf het Station, in de Utrechtsestraat bij de Varkensmarkt. Rechts zien we de lindebomen van Hotel Muller.

49 Soestdijk. De tram van Soest naar Baarn.

50 Soest. Ook de Gemeentetram Soest moderniseerde met behulp van een Fordje. De opname werd gemaakt voor de remise te Soest, waarvan we links nog een klein stukje zien.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Algemene voorwaarden | Algemene verkoopvoorwaarden | © 2009 - 2021 Uitgeverij Europese Bibliotheek