De Nederlandse Rallysport in beeld

De Nederlandse Rallysport in beeld

Auteur
:   Dries Jetten
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1115-7
Pagina's
:   80
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Rallysport in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

2 1 Een evenement met grote ambities was de Fakkelrally Bayeux-Eindhoven. Hoewel het ook een flinke scheurpartij was en de route de deelnemers langs het fraaie landschap van de Ardennen voerde, werd deze rally geen klassieker. Later zou de rit worden voortgezet als de Rally Eindhoven-Luik-Eindhoven. In de editie van 1954 deed ook een opvallende Lancia Aurelia GT mee. Dries Jetten vormde een gelegenheidsteam met de Eindhovenaar KurtWallrath om in deze bijzondere Lancia deel te nemen. Op de foto is goed te zien dat

exclusieve Italiaanse auto's in die tijd standaard met het stuur rechts werden afgeleverd.

22 De KNAC Herfsttocht was een afwijkend en bijzonder onderdeel van de rittenkalender. Hier ging het niet om een wedstrijd van start tot finish maar om een nachtrit die elke deelnemer binnen 12 uur foutloos moest afleggen. De kunst was alle routecontroles te vinden; het was het neusje van de zalm voor geoefende navigators. Alleen zij die aan de zware eisen hadden voldaan kregen de begeerde plaquette. Zo verschenen er in 1954 ruim honderd ploegen aan de start maar ontvingen slechts dertien equipes de gekleurde Herfsttochtplaquette.

23 Bij de starttafel van de organisatie was het altijd dringen geblazen. Wanneer men het materiaal in handen had werd de route eerst uitgebreid bestudeerd. Verschillende meningen over de knelpunten werden gevormd. Op de route zelf werd dan beslist wie het beste inzicht had gehad.

Bij de Herfsttocht hoorde

de intekentijd overigens bij de 12 uur die men had om de rit tot een goed einde te brengen. Het spreekt vanzelf dat een snelle en accurate kaartlezer in korte tijd een grote voorsprong kon opbouwen.

24 Bij de problemen tijdens de Herfsttocht in 1954 sloegen de equipes Piet Jetten/Jan Smulders (links op de foto) en Luc van den Bergh/Dries Jetten de handen ineen om een

oplossing te vinden. Met vijf gemiste controles eindigden de teams op de eerste en tweede plaats (klasse A). De foto werd genomen bij Hotel Den Boogerd in Zaltbommel.

25 Noodgedwongen was de jonge Dries Jetten begonnen met kaartlezen. Hij maakte van de nood een deugd en behoorde al snel tot de besten op dit gebied. Natuurlijk stapte hij vanaf zijn achttiende ook achter het stuur en reed hij met allerlei teamgenoten ritten en rally's. In1954 nam hij, net 18 geworden, met zijn toekomstige echtgenote Riki Peters, deel aan de Najaarsrit in Venlo. Bij deze gelegenheid nam Dries Jetten een foto van zijn vriendin, de Opel met startnummer 86 en rechts zijn vriend Herm Goossens die ook een enthousiast autoliefhebber was.

26 In 1955 arriveerde een 'droom op wielen' bij het autobedrijfvanJetten in Boxmeer. Het was de Chevrolet Corvette, een revolutionaire sportwagen die voor veel liefhebbers de mooiste auto was die ze ooit gezien hadden. In juni had Jetten er al één geïmporteerd maar die had meteen een gretige koper gevonden. In augustus kwam de witte Corvette op de foto (chassisnummer 2696) bij vader en zoon Jetten aan. Zij zouden er tot oktober 1957 mee rijden. Vele jaren en verschillende eigenaars later was de auto in bezit van een Nederlandse militair die in Duitsland gelegerd was.

Hij bood hem aan tegen afhaalkosten, want hij had de koppakking stukgereden maar geen geld om hem te repareren.

Veel Nederlandse dealers die toen geen tijd hadden om de Corvette te gaan halen

zullen zich nu de haren uit het hoofd trekken want de auto is inmiddels een vermogen waard.

De onbekende Duitser die de Chevrolet weghaalde heeft in elk geval een goede slag geslagen.

27 Bij de start van de slotrace van de Tulpenrally in 1955 staat de Vauxhall Cresta van Jetten/van Noordwijk (startnummer 118) op de eerste rij. Jetten was de enige die met een Vauxhall deelnam.

Hij wilde bewijzen dat met een vrij zware standaardauto toch goede resultaten te behalen waren. Populaire merken bij de andere deelnemers waren Ford

(31 teams), Sunbeam (16), DKW (15) enPorsche (14).

28 Nog een beeld van de slotrace van de Tulpenrally

1 955 op het circuit van Zandvoort. Rechts de karakteristieke koplamp van een DKW De route had de deelnemers dat jaar via Stuttgart naar het Zuidfranse Montélimar gevoerd. Via Luxemburg keerde men terug in Nederland. Het KNAC-team bestond dit j aar uit de koppels Dee/Teding van Berkhout (Peugeot), Kreisel/ ten Hope (Renault), Martens/Eerligh (Fiat), Barendregt/ Kalkman (Simca) en Jetten/van Noordwijk (Vauxhall).

29 De start van de Radio Rally vond in 1 955 plaats voor het bedrijf van Piet Jetten in Boxmeer. Dit was het gevolg van het feit dat Jetten de rit een jaar eerder op zijn naam had gebracht. Reporter Reinboud van de KRO stelt Jetten hier de vraag hoe hij de rally denkt te gaan rijden. 'Volgens opgave' luidde het antwoord. Een Brabantse krant schreef een dag later: 'Terwijl een hele kudde van plezierrijders Brabant op zijn kop zette met de volbrenging van de zonderlinge boodschappen, die hen in de Radio Rally werden opgedragen, woedde in de senioren-klasse tussen de cracks een koel gevecht om de zege'.

30 Een opname van het vertrek van Piet Jetten, met kaartlezer Dries Jetten als vervanger van Jan Smulders, die op het laatste moment moest afzeggen. Overigens kon elke deelnemer de Radio Rally op de plaats die hem uitkwam beginnen. Het ging erom, dat men de opdrachten van radioverslaggever Leo Pagano goed uitvoerde.

31 De familie Jetten had een bijzondere band met de Brabant Grensrit, zij beschouwde dit min of meer als een thuiswedstrijd. Een hoogtepunt was de dertiende editie in 1956. Van de 126 equipes die aan de start verschenen, dit keer

in de 'Efteling' te Kaatsheuvel, vormden vader en zoon Jetten het winnende team. Het betekende veel aangezien zij hierdoor de bokaal wonnen, vernoemd naar Carl Marx, een bevriende legende in de sport die een jaar eerder om het leven was gekomen bij een ongeval op de Afsluitdijk.

32 Een van de vaste waarden in de wereld van de rittensport was autofreak en journalist Jan Apetz. Zijn geestige commentaren, trefzekere karikaturen en enthousiaste bijdragen werden door de deelnemers zeer gewaardeerd.

Hij maakte midden jaren vijftig een mooie tekening van de positie van de kaartlezer, de 'brains' van de rittensport.

13!J DE UITRU)TING DEI<. KNl2.TLEZEI<.S MA& NIETS AAN HET TOEVAL-- WOQJ)EN OVE"R GELATEN ????

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek