De Nederlandse Rallysport in beeld

De Nederlandse Rallysport in beeld

Auteur
:   Dries Jetten
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1115-7
Pagina's
:   80
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Rallysport in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

53 De opening van het seizoen was in 1 961 de Oost - Brabantrit. Hier draait de opvallende Jaguar Mark II van Coumans en Dumoulin de weg op.

De opgave bestond uit het volgen van een op stafkaarten ingetekende lijn. De deelnemers vonden een en ander 'zeer pittig', aldus een verslaggever langs de weg.

54 In navolging van de Caltex Economy Tests en vergelijkbare evenementen (Mobil Economy Run) organiseerde de ASC Boxmeer en Omstreken, de 'thuisclub' van de familie letten, in 1960 de eerste Nationale Zuinigheidsrit. Naast]etten was het de tandarts Wim van Kuyk die maandenlang zijn vrije tijd

had gestoken in een originele route met lastige opgaven volgens het 'bolletjepijltje-systeem'. In 1961 (waarvan hier enkele foto's) en 1962 werd het evenement herhaald.

Rechts de Sim ca Aronde (team De Man) bij de start van een snelheidsproef op de Cameriger Berg bij Epen in Zuid-Limburg.

55 Tijdens de Nationale Zuinigheidsrit in 1961 geniet de bemanning van een controlepost op de Waaldijk bij Nijmegen van een

rustig moment. Tweede en derde van rechts het echtpaar letten. Piet letten moest in deze periode wegens ziekte zijn rallycarrière

beëindigen. Natuurlijk ging hem dit zeer aan het hart, de autosport was zijn lust en zijn leven.

56 Nog een beeld van de Nationale Zuinigheidsrit in 1961. Een blinkende Vauxhall Victor staat klaar voor de start van het nachttraject.

57 Dries Jetten met zijn teammaat Rob Gorris tijdens de Brabant Grensrit van 1961.

Het geroutineerde duo reed in een Porsche pijlsnel door

de Brabantse streken, maar een aantal onnodige strafpunten kostte hen de eerste plaats die werd opgeëist door het koppel Keyzer / Windsma.

De route was dit keer uitgestippeld met aanduidingen volgens een pijlen- en puntensysteem, dat bij veel navigators voor problemen zorgde.

58 Elk organiserend comité probeerde het eigen evenement een bijzondere uitstraling te geven. Men deed dit onder andere door het ontwerpen van bijzondere winnaars- en deelnemersplaquettes. Op deze pagina enkele voorbeelden van felbegeerde prijzen van gerenommeerde ritten.

59 Tijdens de Pijlenrit van 1 962 klaagden veel deelnemers dat de organisatie ze voor een onmogelijke opgave had geplaatst. Het team Gorris!]etten had er natuurlijk ook last van, maar gaven de vrij hopeloze strijd niet op. Zij misten zeventien controles, kregen 126 tijdstrafpunten aan de broek, maar zij wonnen de Pijlenrit. Op de foto een ludiek moment op het parcours van 550 km door de Achterhoek. Jetten stapt uit de Vauxhall bij de controlepost Heeckeren 't Klooster, die wordt beheerd door een non van de plaatselijke congregatie.

Voor het team Jetten/Gorris was 1962 een zeer suc-

cesvol jaar. Rob Gorris was een Rotterdammer die het beheer van een druk bedrijf (wasserij voor scheepsbemanningen) combineerde

met een grote passie voor de ritten-sport. Het verraste niemand dat Gorris (bestuur-der) en Jetten (navigator) in 1962 KNAC-

kampioen betrouwbaarheidsritten in de A-klasse werden.

60 Het seizoen 1963 betekende voor Dries Jetten een grote uitdaging. Hoewel hij zijn sporen ook als bestuurder had verdiend, was hij landelijk vooral bekend als navigator. Hij besloot als bestuurder een gooi te doen naar het KNAC-kampioenschap met de student Jan Horbach als kaartlezer. In een zeer opvallende oranje Vauxhall VX 4/90 gingen ze de strijd aan met andere gevestigde namen. Hier poseren ze na hun zege in de Drie Provinciënrit.

61 Dries Jetten deed natuurlijk ook mee met de vijftiende Tulpenrally in 1963, voor de gelegenheid met co-driver Herman Haenen, een collega Vauxhalldealer uit Heerlen. Op deze foto verschijnen voor het eerst speciale kledingstukken en veiligheidshelmen. De derde lustrumrally was er een vol dramatiek, waarbij om elke seconde gevochten werd. Jetten en Haenen eindigden op plaats 36 in een veld van 135 equipes.

De legendarische Maus Gatsonides reed deze rally in een Citroën DS gedeeltelijk met een jonge vos op de motorkap. Bij de passage van een bergpas had hij het dier aangereden.

62 De best geklasseerden van de rally ScheveningenLuxemburg-Scheveningen mochten deelnemen aan de afsluitende klassementsproef. Hier proberen Jetten en Horbach de concurrentie te snel af te zijn. Evenals in de Drie Provinciënrit en de Horneland-rally zouden zij ook hier de eerste prijs weghalen. Deze overwinning werd door velen als een wel zeer sterk staaltje beschouwd aangezien Jetten een groot deel van de rally met een kapotte koppeling moest rijden en dus zonder te ontkoppelen de juiste versnelling moest zoeken. Om de SLS meer

spanning te geven had men meer nadruk op de route gelegd en minder op de proeven: 'Grote delen van de rit waren tot regelmatigheidsetappe verklaard, waarin de tijd door geheime

tijdcontroles werd gecontroleerd. Dit had tot gevolg, dat men in deze trajecten nimmer kon uitlopen, om wat tijd 'in de hand' te krijgen. Zodoende werd op de moeilijke stukken, zoals

de bergklims, een grote mate van stuurmanskunst gevraagd om ook daar het gemiddelde te halen' .

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek