De Nederlandse Rallysport in beeld

De Nederlandse Rallysport in beeld

Auteur
:   Dries Jetten
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1115-7
Pagina's
:   80
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Rallysport in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

63 In 1963 haalde het duo Jetten/Horbach de KNAC-titel voor betrouwbaarheidsritten binnen. Het was de eerste keer dat iemand als navigator én als bestuurder KNAC-kampioen werd. De overwinning werd veilig gesteld tijdens de KNAC-Herfsttocht. In veel kranten verscheen het onaannemelijke verhaal van het duo Jetten/ Horbach. Maar het was waar gebeurd: vrij vroeg in de rit was de voorruit gesprongen, een nieuwe was niet voorhanden dus het vindingrijke team plaatste de achterruit met Leukoplast op de plaats van de voorruit. De rest van de rit, inclusief een zeer koude

nacht, reed de equipe zonder achterruit en daardoor ook zonder verwarming. Bij de huldiging in Boxmeer konden Dries en Jan

er hartelijk om lachen. Aan de verzamelde pers lieten zij nog even zien dat er echt geen achterruit in hun Vauxhall zat.

64 Dries Jetten en Jan Horbach bij hun Vauxhall die hen het kampioenschap bezorgde. De eindstand van de KNAC-competitie werd bepaald door de beste drie resultaten op te tellen, behaald in de vijf ritten op de KNAC-kalender: de Brabant Grensrit (BGR-RAC-Zuid), de Drie Provinciënrit (DPR-RACNoord), de Pijlenrit (PRRAC-Oost), de WestNederlandrit (WNR-RACWest) en de KNAC-Herfsttocht (KHT).

In het seizoen 1963 bleven Jetten/Horbach hun grote concurrenten P. Pauwels en H. Windsma drie punten voor.

65 In 1964 werd voor de derde keer de Hornelandrally gereden. Medisch student Jan Horbach en General Motorsdealer Dries Jetten behoorden natuurlijk tot de deelnemers. De organisatie was in handen van de 'Van Hornerijders' uit Weert en deze club oogstte alom waardering voor de opzet van de rally die zowel van de bestuurder als van de kaartlezer het uiterste vergde.

De eindoverwinning was voor de Vauxhallrijders, hoewel zij zich behoorlijk geërgerd zullen hebben aan dat ene strafpunt:

'In het derde gedeelte ging

het even mis: na 650 km scherp rijden liepen Jetten en Horbach hun eerste en enige tijdstrafpunt op omdat zij op het verkeerde pad waren geraakt en

vanwege de krap gemeten tijd te laat kwamen bij ... de allerlaatste controle voor de finish (!) en wel in Goffontaine'.

66 Het duo Jetten/Horbach tijdens de WestNederlandrit in 1964. Zij staan bij de legendarische Vredesteinbus van Luc Das en Jan Lasonder. Dit voertuig ontwikkelde zich tot rots in de branding tijdens vele rally's. Er werd gerekend rond de uitslagen, er werd koffie geschonken en gediscussieerd, deelnemers en organisatie ontmoetten elkaar en er werd allerhande service verleend. De dienstverlening zal bij deze rit zeker nodig zijn geweest want het was beestenweer. Een reporter schreef: 'Wij hebben alle respect voor de bestuurders, die zich niet door de gutsende regen, de angstwek-

kende bliksem, de donderende donderslagen en de tot meren aanzwellende plassen op de onder normale omstandigheden steeds goed berijdbare

wegen van de wijs lieten brengen en deze verschrikkelijkheden niet zonder succes het hoofd wisten te bieden'.

67 Een beeld uit de Brabant Grensrit in 1964. De equipe Herman Haenenl Tony Dumoulin bij de Vredesteinbus. Zij rijden in een Op el Kadett, de eerste verschijning van een legendarische serie.

68 In de jaren 1963 en 1964 reed Dries Jetten vrijwel al zijn ritten met de oranjeVauxhallVX 4/90. Ook de achterkant van deze auto werd door velen

als zeer fraai beschouwd. De auto had een vloeiende, golvende lijn in zijn vormgeving. Bovendien kon het hard gaan, zoals Jetten en Horbach ook bij deze edi-

tie van de Brabant Grensrit (1964) bewezen. Zij eindigden als tweede achter het koppel Lamberigts/ van Mol.

69 Over de Hornelandrally waren de echte liefhebbers unaniem enthousiast. In een vakblad schreef men in 1965: 'Wanneer men ons zou vragen een korte kwalificatie te geven van deze rit dan zou deze luiden: meedogenloos sportief. Want in deze rit kan men geen geluk hebben en beperkt zich de pech tot panne of schade; degenen die de strijd als triomfators kunnen verlaten zijn werkelijk de besten'. Jetten en Horbach eindigden met hun Op el Kadett als tweede. Zij hadden voor de start een scherpe opname gemaakt van de voorkant van hun auto.

70-74 De actieve autoclub ASe Boxmeer en Omstreken organiseerde ook regelmatig clubritten waaraan alle leden met hun eigen standaardauto meededen. Op de volgende pagina's (70n) een selectie uit een serie foto's die elke deelnemer op hetzelfde punt in de route toont.

De beelden zijn uit 1965. Achtereenvolgens passeerden een Volkswagen 'Kever', een Taunus 17 M, een Opel Rekord, een BMW 1800 en een Ford Anglia de controlepost in Oeffeit.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek