De Nederlandse Rallysport in beeld

De Nederlandse Rallysport in beeld

Auteur
:   Dries Jetten
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1115-7
Pagina's
:   80
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Rallysport in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

75 Een beeld uit de 23e Brabant Grensrit (1966). Voor het eerst reed Dries met zijn neef André. De speciale Op el Kadett werd direct vanuit Duitsland geleverd. Dit kan men zien aan het importkenteken met de letters PS, dat door sommigen schamper als de afkorting van 'Flinke Schade' werd opgevat. Overigens weinig positiever dan het kenteken dat voor die tijd in gebruik was (DD-'Duitse Deuk'). Ondanks alle grappen konden de rijders met deze auto's aardig uit de voeten. Het afstellen van de Opeis en Vauxhalls betekende het begin van Jetten Conversions, een be-drijf dat zich

geheel zou richten op het 'tunen' van rally-auto's. Overigens zou André Jetten dit bedrijf in 1973 van Dries overnemen en met succes voortzetten.

76 In 1966 namen Dries Jetten en Jan Horbach deel aan een duidelijk gemoderniseerde Tulpenrally. Organisator Piet Nortier, sinds jaar en dag de drijvende kracht achter dit evenement, had een scheiding doorgevoerd tussen amateurs en professionele deelnemers. Ook waren veel handicaps en moeilijke berekeningen in diverse klassen overboord gezet, alleen de prestaties in de klassementsproeven beslisten over de eindrangschikking. De oude garde van de betrouwbaarheidsritten deed voor een deel nog wel mee, maar het karakter van de rallysport was definitief aan het veranderen. Bij de Nederlandse deelnemers zaten latere beroemd-

heden als de gebroeders van Lennep, Rob Slo temaker en Oscar Rosenblatt. Op de foto proberen Jetten en Horbach hun Op el Rekord op de weg te houden in een 'hairpin'.

Het was zonder twijfel hun beste prestatie in de Tulpenrally. Zij werden eerste in hun klasse en vierde in het Algemeen Klassement.

77 Met het toenemen van het professionalisme in de rallysport werd het steeds belangrijker dat men over speciaal voor de racerij geprepareerde auto's beschikte. General Motors wilde nog geen aparte sportwagenafdeling in het leven roepen, maar de Nederlandse dealersvereniging besloot tot actie over te gaan. Om de mogelijkheden van de Kadett en Viva te bewijzen reed men een 24-uursproef op het circuit van Zandvoort. Beide auto's vestigden een record, dat, door de omstandigheid dat er al jaren niet meer 's nachts gereden mag worden, wel nooit meer verbeterd zal worden. Bij deze speciale record-

poging waren een aantal rally-legendes aanwezig. Van links naar rechts Stirling Moss (overgekomen in het kader van Vauxhall-

promotie), Dries letten, David van Lennep en Tom en Maus Gatsonides die als organisator aan het project had gewerkt.

78 De twee auto's waarmee men het 24-uursrecord had gevestigd waren 'getuned' in het gespecialiseerde bedrijf van letten. Als gevolg van dit succes kreeg letten van General Motors de opdracht twee speciale auto's te prepareren voor een dealerteam. Deze Op el Kadett en Vauxhall Viva werden aan verschillende rijders ter beschikking gesteld via allerlei plaatselijke dealers. Zo vervulden deze auto's, vooral tijdens de locale ritten, een belangrijke rol in de promotie van genoemde merken in Nederland.

79 Na de succesvolle deelname aan de Tulpenrally kreeg Jetten van de Opelfabriek de opdracht de

Op el Rekord te prepareren voor andere rally's. De auto kreeg een kenteken uit Stuttgart, een poging om de bemoeienis van de directie van Op el te verbergen. Een en ander was aanleiding voor een serie publiciteitsfoto's, waarop de weg letterlijk bezaaid was met de, in de afgelopen jaren behaalde prijzen.

Hoewel Dries Jetten zijn carrière kort na de grote successen van 1 967, hij werd met teamgenoot Horbach nationaal rallykampioen, afsloot verdween de naam Jetten niet uit de klassementen. Zijn neef André Jetten zou aansluitend een zeer geslaagde loopbaan als kaartlezer op-

bouwen en actief meewerken aan de modernisering van de KNAC.

80 Een beeld uit de Tulpenrally 1967. Uit de kwalificering van de equipe Jetten/ Horbach, die eerst bij de amateurs, maar vlak voor de start bij de professionals werden ingedeeld, bleek hoezeer de organisatie hinkte op twee gedachten. Was de rally nog steeds een rit waarin liefhebbers van allerlei pluimage zich konden uitleven of moest de Tulpenrally het decor worden voor de strijd tussen fabrieksteams en professionele coureurs? Hoe het ook zij, Jetten en Horbach reden met hun Op el Kadett Rallye mee met de besten in het veld. Een verslaggever zag het duo aankomen na een zeer veeleisende Alpenrit:

' ... zij keken bij aankomst

in Rumilly alsof ze niets anders dan AmsterdamUtrecht bij stralend weer

over de autoweg hadden afgelegd'.

81 Het tunen van standaard Opeis en Vauxhalls, waarin Jetten zich door de jaren had gespecialiseerd, wierp duidelijk vruchten af. Een prototype van een snelle Kadett, volledig door Jetten ontwikkeld, behaalde schitterende resultaten in de Rally van Monte Carlo. De directie van Op el zag nu de mogelijkheden van deze auto. Er werd een serie Rallye Kadetts uitgebracht die zeer succesvol

zou worden. Volgens de advertentiecampagne richtte men zich met deze snelle, sportieve auto op 'de sterke jonge generatie'. Dries Jetten kon met voldoening terugzien op zijn pionierswerk; 'zijn' Rallye Kadett bleek niet alleen in de internationale Rally's, maar ook bij een breed publiek een doorslaand succes.

Opelmaaktc deze wagen om er rally's mee te rijden en .. te winnen. Het bewijs is wéér geleverd! En precies zo'n wagen als waarmee dit kampioenschap werd behaald. kunt u óók berljdcn ~

Ga naar uw Opel-dealer. Probeer de 68 pk motor met de top van 148 km/u. Zie de vele extra's als standaard: jodium verstralers, driepunts veiligheidsgordels, onsplinterbaar' 3-spakig stuurwiel, toerenteller, ampèremeter, otiedrukmeter, electr. klok, ruitewissers met 2 snelheden, sportvelgen, radiaalbanden.

OE STERKE DJGE GENERATIE OPEL ~

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek