De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0899-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Schin op Geulle. Station

119. Schin op Geul, een der weinige Nederlandse stations die in de gaffel van een vork liggen (het andere station is Kesteren). Links het seinhuis en weer links daarvan bevindt zich de aftakking van de lijn Maastricht-Simpelveld-Aken (voorgrond) en die van Maastricht naar Heerlen' (achter het station langs). De beide perrons zijn slechts door een nauwe doorgang in het manshoge hek toegankelijk.

120. Schoonhoven, met de stoomtram naar Gouda in de prille jaren van dit vervoermiddel. Station en locomotiefloods bestaan nog steeds. De aanleg van de trambaan, die oorspronkelijk smalsporig zou worden, was een ware lijdensweg. Alle zand, waarvan een dijklichaam moest worden gevormd, verdween steeds weer in het veen en zelfs zijn hele stukken rail met dwarsliggers en al "verdronken". Tot men het nog eens probeerde en de zaken met normaalspoor beter aanpakte.

121. Slochteren aan de Woldjerspoorweg, een van de laatste in Nederland geopende spoorlijnen (1929), maar tegelijk ook een van de kortstlevenden (nog geen vijftien jaar). De stations kenmerkten zich door een eigentijdse stijl en waren, afgezien van de goederenloods, welke aan de verwachte behoefte was aangepast, vrijwel alle aan elkaar gelijk. Toen de trein kwam was het publiek reeds jaren gewend aan de bus, die in de streekdorpen toen nog overal op verzoek stopte.

Station. SNEEK.

122. Sneek, waar we aanwezig zijn bij de binnenkomst van een gemengde trein uit Leeuwarden. Dat woordje "gemengd" betekende meestal dat men tweemaal zolang als met een gewone stoptrein onderweg was. Immers, de trein bestond niet alleen uit personenrijtuigen, maar nam ook goederenwagens mee, die op tussenstations moesten worden in- en uitgerangeerd. Ook het lossen en laden van vrachtgoederen kon veel tijd in beslag nemen. Om een voorbeeld te noemen: honderd pak klompen, tweehonderd manden, enzovoort.

;, , Soest

Station

123. Soestdijk, al staat er dan Soest op de kaart. De lokaal naar Baarn is juist vertrokken en de overweg is weer geopend. Teneinde het gevaar van uit de bocht springen (ontsporen) tegen te gaan, is naast de rail aan de binnenbocht een contrarail gelegd, die de wielflenzen tegen de binnenrail drukt. De sierlijke fietsenstandaard, de petroleumlampen en de keurig bruin gelakte banken, het waren evenzovele nuttige attributen op een landelijk stationnetje.

124. Stadskanaal, waar we op een stil moment een kijkje nemen. Een treinstel dat over een uur, of misschien nog later, zal vertrekken naar Zuidbroek (-Groningen), Assen of Coevorden (-Zwolle). Op de achtergrond de locomotiefloods, waar de machinist bezig is af te smeren, terwijl de stoker een nieuw vuur opzet. Voordien hebben ze al kolen geladen, water genomen, vuur schoongemaakt en wat niet al. Rechts de gaswagen, zoals we er ook al een in Enschede-Zuid zagen.

Bij den overwee Staphorst-Rouveen.

125. Staphorst, de overweg ten zuiden van het station, kennelijk alleen voor plaatselijk verkeer. Links de wachteres met hoes, waarin rode en groene vlaggen. Ze is getooid met een zwarte, rieten diensthoed. Getuige het horloge moet de man rechts welhaast een spoorman zijn, want in 1900 waren horloges nog geen gemeengoed. Niet uitgesloten is dat het een echtpaar is, dat om beurten de vroege en late dienst opknapt. De overwegboom, van simpele constructie, zal stellig niet uit zichzelf de overweg sluiten.

STA YOREX. Aankomst Veerboot.

126. Stavoren, waar het formidabele station niet bij de gratie van de enkele honderden inwoners bestond, maar bij die van de bootdienst op Enkhuizen. In de beste jaren bestond zesmaal daags een HSM treinverbinding Leeuwarden-Amsterdam en Rotterdam, in concurrentie met de SS verbinding via Zwolle. En comfort werd ook geboden: zie de overkappingen, die droog overstappen mogelijk maakten. Als u nu gaat kijken, vindt u van al dat moois niets meer terug. Alleen één spoor en een abri herinneren aan vergane glorie.

127. Ter Apel, eindstation van de STAR (= Stadskanaal-Ter Apel-Rijksgrens). Zij liep echter

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek