De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0899-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Starion

19. Bedum, waar men aankomende met de trein eerst de Stationsweg, de Parallelweg of de Spoorlaan moest afwandelen, alvorens rechtsaf de weg naar het dorp in te slaan. Achter ons loopt de weg nog een eindje door, om uit te monden op de 10s- en laadplaats. Precies rechts van het gebouw staat het uitrijsein richting Delfzijl reeds op veilig voor de dadelijk uit Groningen binnenkomende lokaaltrein. Dit type station trof (treft) men ook wel aan langs de lijn Zwolle-Almelo.

5 ation

Beilen

20. Beilen, een wat gemoderniseerd SS station Se klasse. (De erker in de hoek is een latere uitbreiding.) Nog lage perrons met wat dwarsliggers als overpaden, een paar planken om te laden of geloste fietsen zolang tegen te zetten. Schuilgelegenheid op het tweede perron was niet nodig, want SS huldigde het stelsel de passagiers pas kort voor vertrek via de wachtkamer, waarbij de kaartjes alvast een keer werden geknipt, tot de perrons toe te laten.

Bij de Stalen brug.

21. Bergen op Zoom. Een rasechte SS trein heeft een paar minuten geleden het station verlaten en is nu op weg naar Zeeland. Behalve aan de stations die we nu nog kennen, zal zij stoppen te Woensdrecht, Vlake en Noord Kraayert (later Lewedorp). De niet geschilderde delen van de locomotief, zoals buffers en sluiting van de rookkastdeur, zijn keurig blank gepolijst en ook de koperen dom glimt ons tegemoet. De stalen brug, vanwaar deze foto is gemaakt, was eens van hout en is nu van beton ...

22. Blerik. Wat is dat hier? Bomen open, bomen dicht? De overweg over de tramrails en voor de voetgangers wordt nog net door de rangeerlocomotief bezet, maar het overige wegverkeer kan doorgang vinden. De kans was intussen niet uitgesloten dat de wachter de tram overweg de gehele dag dicht hield, behalve dan voor de tien trams die per dag passeerden. En zo druk was het in die dagen nog niet of de voetgangers vonden nog wel plek op de andere overweg.

Fabriek en

tation - Boekelo. tf - // - o ~

~~ ~ ~_~

23. Boekelo. Rechts de stoom blekerij, links het eenvoudige stationnetje van de GOLS. We zien zelfs drie perrons, gevolg van het feit dat het een splitsingsstation was. Er moesten treinen Enschede-Neede v.v. kunnen kruisen en de aansluitende trein van Hengelo moest dan ook nog een plaats hebben. We zien die trein juist in de verte aan het eerste perron binnenkomen.

24. Bovenkarspel-Grootebroek, weliswaar aan de door HSM geëxploiteerde, maar door de Staat gebouwde lijn Zaandam-Enkhuizen. Dit type station vinden we terug op veel door de Staat gebouwde lijnen, onder andere de Betuwelijn, Schiedam-Hoek van Holland, en andere. De trein is duidelijk een stoptrein Enkhuizen-Amsterdam, getrokken door een locomotief van de roemruchte serie 421-460 van de HSM. Het smalle perron rechts op de foto was bestemd voor de stoomtram Enkhuizen-Hoorn via Venhuizen en Hem.

7:)0j

flmsfelveen. Station lJovenkerk.

25. Bovenkerk, splitsingsstation van de lijn uit Amsterdam in de richtingen Aalsmeer en Uithoorn. Maar, zegt u, ik zie helemaal geen wissels. Klopt, de eigenlijke splitsing vond reeds plaats te Amstelveen en vandaar liggen de beide enkelsporige lijnen nog tot Bovenkerk naast elkaar, om dan elk huns weegs te gaan. De naderende trein, getrokken door een achteruitrijdend "duizendje", heeft de richting Aalsmeer als bestemming. ("Duizendje" is de bijnaam voor de H8M locomotieven serie 1000.)

26. Delft met de Binnenwatersloot, nog voor de lijn van de Westlandsche Stoomtram Maatschappij deze stad bereikte. Een groot deel van het groentevervoer vond in die dagen plaats met dekschuiten naar Delft, waar de groente in spoorwagens werd overgeladen. Er was dan ook regelmatig grote rangeerdrukte. Op de foto komt een "acht-en-een-halver" om de hoek kijken; de naam ontstond ter onderscheiding van de "tiender". (De ketels hadden een stoomspanning van respectievelijk acht-en-een-halve en tien atmosfeer.)

2Jen ekamp

Slalion met Lram

);'0.:2 Foto eu Gitc~'e: i, Trourpeuer , be'euter

27. Denekamp. De gebouwtjes staan er nog en zij roepen de herinnering aan dit plaatje wakker. Gereed voor vertrek naar Oldenzaal staat daar een twee-assige lokaaltreinlocomotief van de HSM, bijgenaamd (al naar de smaak van de beoordelaar) "ezeltje", "fornuis" of "priktol". De goederenwagen staat tussen de goederenloods en de locomotiefloods met waterkraan. Deze locomotiefloods heeft echter, voorzover we weten, nimmer als zodanig dienst gedaan.

28. Deventer is vele jaren twee spoorstations rijk geweest, één van de HSM aan de lijn Apeldoorn-Almelo, het andere (oudste) van de SS aan de noord-zuidlijn Zwolle-Zutphen. Rechts het HSM station, links onder de voetbrug, in de verte, dat van de SS. Tussen beide stations overstappende reizigers moesten een wandeling van vier minuten maken. Het zou nog tot 1920 duren aleer Deventer één station met hooggelegen sporen zou hebben. Dit station ligt op de plaats van het voormalige SS station.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek