De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0899-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Station

Diepenveen Oost.

29. Diepenveen Oost. Ja, ook Diepenveen had vroeger twee stations en niet eens van concurrerende maatschappijen. Dit station, gelegen aan de lijn Deventer-Raalte-Ommen, kende vier treinen per dag in elke richting en maar weinig passagiers. De afmetingen van het station mogen worden geacht omgekeerd evenredig te zijn met de belangrijkheid! Direkt achter de achteruit rijdende locomotief, latere serie NS 6800, een post bagagewagen, waarin een echte postbeambte gedurende de rit de brieven sorteerde.

Station Diepenveen West.

30. Diepenveen West, het andere station, gelegen aan de lijn Zwolle-Deventer, waar wat meer treinen, namelijk tweemaal negen per dag, stopten. We gaan deze kaart eens kritisch bezien en vragen ons af hoe de fotograaf kans heeft gezien om, kijkende van oost naar west, de ten zuiden van het station gelegen toren van Deventer ook op de foto te krijgen. Een zéér uitgebreide stereo-opname? Nadat het station voor de reizigers dienst was gesloten, heeft het nog vele jaren als kruisingsstation op de enkelsporige lijn Deventer-Olst dienst gedaan.

DE STEEG, - Dtepesteèq ,

5090

31. Diepesteeg. een van de tweeëndertig stopplaatsen op verzoek die er, behalve de elf stations, aan de lijn Arnhem-Zwolle lagen. Het bord links vermeldt "bij benadering" de vertrekuren: naar Arnhem 9.29-12.47-2.47-6.08 en 9.33, naar Zutphen 6.46-11.04-2.05-4.54 en 10.22. (De vierentwintiguurs tijdregeling dateert pas van 1927, toen deze stopplaatsen allang waren verdwenen.) We lachen er nu wat medelijdend om, maar tot 1920 waren treinen en trams vaak de enige vervoermiddelen.

Uitg. :K auta, Velsen.

3 35.

DIERE , - Sta ion.

32. Dieren-Doesburg, vroeger en tegenwoordig Dieren, waarvan een flauw mopje wil dat het reizend publiek het niet nam als de conducteurs riepen: "Dieren uitstappen", vandaar de tweede naam Doesburg. Maar nu de conducteurs niets meer roepen kan dat er weer af. We staan hier op het nieuwe eilandperron, dat in de plaats is gekomen van het vroegere tweede perron en waarlangs nu de treinen in beide richtingen stoppen. De oorspronkelijke functie van het eerste perron is met sierlijke paaltjes en kettingen teniet gedaan.

Slalion K y. S. })t., 1)inxperlo

33. Dinxperlo. Als het er niet bij stond, zouden we denken dat we hier voor het gemeentehuis staan. Ja, we zagen het al eerder: als gemeente moest je wel een station hebben, anders telde je eenvoudig niet mee. Tegenwoordig is dat anders; de bus geeft meer en vaak vlottere verbindingen met de stad. Zo ook hier, het station is niet meer dan een stukje geschiedenis in de gemeentelijke archieven en de Stationsweg heet tegenwoordig Maurits Prinsweg.

R

/

34. Dokkum-Aalsum, aan de Noord Friesche Locaal Spoor gelegen, in de beginjaren. Ieder die maar in de buurt was haastte zich van de (foto)partij te zijn. De locomotief is juist bezig water te nemen. Het is een tenderlocomotief, waarbij het water in twee bakken ter weerszijden van de ketel wordt meegenomen. Het klinkt wat ruig, maar een stoomlocomotief zonder water is niet meer waard dan haar gewicht aan oud koper en ijzer.

DEN DOLDER

35. Den Dolder, een fris NeS eilandstation nieuwe stijl. Deze eilandstations waren typerend voor deze maatschappij, hoewel ze ook wel bij andere maatschappijen voorkwamen. Om op een zodanig station (loketten, kantoor, wachtkamers) te komen, moet men altijd een of meer hoofdsporen kruisen. Het voordeel voor het stationspersoneel is dat alles zich op één perron afspeelt, zowel de administratieve als de uitvoerende dienst. De kastanjebomen, die het station nog immer sieren, zijn hier in hun eerste jeugd.

Dordrecbi. Station

36. Dordrecht, mèt Zwolle oorspronkelijk een station eerste klas van de Staatsspoorwegen. Hier is het echter al verbouwd, vooral wat betreft de delen die boven de kap uitsteken. Het tweede perron is naar goed gebruik uit de toenmalige jaren nog laag. Op de voorgrond een paar eerste enlot tweede klasse rijtuigen van de SS. Wagenmeester De Jong laat zich de kans niet ontnemen ooit eens in het boekje "De Nederlandse Stations in oude ansichten" te prijken.

k uMtdruk:kerij ~.,. ~,t W. Kraal- Driebergen.

No. 202.

37. Driebergen, in de dagen van verlenging van het tweede perron naar het oosten, gezien vanaf de overdekte luchtbrug. Oorspronkelijk lag op de plaats van de uitbreiding een spoor en van de - al weggenomen - wissel die daarheen leidde, is onderaan de foto nog juist een stukje te zien. Ook het stootblok aan het einde van dat spoor is nog duidelijk zichtbaar. De overweg, met daarin de stoomtram Zeist-Doom, is jarenlang beveiligd geweest met pneumatisch bediende overwegbomen.

~ I

38. Ede station SS, een van de twee (vroeger drie) stations die deze plaats rijk is. De foto is gemaakt vanuit het voormalige seinhuis en wat ons treft is de asymmetrie van het Rhijnspoorstation; het kantoor links is er later bij gekomen. Op de voorgrond de taxi en de plaatselijke "Autobusdienst Ede SS-M. van Laar". De chauffeur neemt er, rechts tegen het hek, zijn gemak van. De trein is juist aangekomen, maar uitstappende reizigers zijn nog niet te zien.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek