Warning: mysql_connect(): Headers and client library minor version mismatch. Headers:50156 Library:50527 in /home/0003/sites/s245/europese-bibliotheek.nl/web/require/database.req.php on line 15

Warning: session_start(): Cannot send session cookie - headers already sent by (output started at /home/0003/sites/s245/europese-bibliotheek.nl/web/require/database.req.php:15) in /home/0003/sites/s245/europese-bibliotheek.nl/web/require/require.req.php on line 2

Warning: session_start(): Cannot send session cache limiter - headers already sent (output started at /home/0003/sites/s245/europese-bibliotheek.nl/web/require/database.req.php:15) in /home/0003/sites/s245/europese-bibliotheek.nl/web/require/require.req.php on line 2
Uitgeverij Europese Bibliotheek | De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2 | boeken | alfabetisch-overzicht
De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0163-9
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

39. Stroe, een station aan de lijn Amersfoort-Apeldoorn, in 1881 als proefhalte geopend en aan de toen enkelsporige lijn tegelijk als kruisingsstation ingericht. De halte is vooral van belang geweest voor de in De Harskamp gelegerde militairen. Nu nog kunnen we langs het aan de Amersfoortse zijde gelegen inhaalspoor het perron voor de militaire treinen zien, al wordt het dan niet meer gebruikt. Op de foto: een juist uit Amersfoort binnenkomende stoptrein, circa 1928.

Station Stobbegat

40. Stobbegat, de in 1913 geopende stopplaats tussen Heerenveen en Akkrum. We zijn bijna geneigd aan te nemen dat deze foto gemaakt is ter gelegenheid van de opening. Het bord "Stobbegat", links boven de pet van de veldwachter, ziet er nog nieuw genoeg uit. De wachterswoning was er al langer, vanwege de draaibrug over het Stobbegat. De locomotief is er een van de SS-serie 101-150 die aanvankelijk in de sneltrein dienst gebruikt, langzamerhand afdaalden naar personen- en lokaaltreinen en vaak zelfs in de rangeerdienst eindigden.

$,-1,-,

.......

fJiFs5Ûég. 6tation 6. 6 .

.A:-V3'32~ üehtdr. J. M. Schal.ump, Bllhloot

41. De Steeg, gelegen tussen Arnhem en Dieren aan de rand van de IJssel (rechts op de foto), werd vroeger veel door vakantiegangers aan de Veluwe zoom gebruikt. Diverse fabrieken, waaronder Thomassen motorenfabriek, hadden er hun spooraansluitingen en zelfs liep er - de wissel naast de telefoonpaal - een spoor naar beneden, dat uitliep in een lang havenspaar aan een speciaal gebouwde kade. Daar werd onder andere veelvuldig in de IJssel gewonnen zand overgeslagen. SS-locomotief nummer 414 staat juist met een korte goederentrein naar Arnhem voor het station.

42. Sittard in de mobilisatietijd 1914-1918, op een hete zomernamiddag. Er is duidelijk een trein op het derde spoor, richting Maastricht, op komst, gelet op de menigte die zich daarheen begeeft, deels door witte parasols beschermd. Op het eerste spoor staat lokaaltreinmaterieel zoals dat in de treinen naar Heerlen (-Herzogenrath) liep, met daarachter enig niet te determineren, maar in elk geval oud materieel. Het draadhek tussen beide sporen zorgde er voor dat de reizigers alleen via het overpad naar het tweede perron konden komen.

Simpelveld Station

43. Simpelveld. Ongelooflijk, wat een kast van een station! Ongetwijfeld heeft men van dit grensstation aan de lijn Maastricht-Aken méér verwacht dan er ooit van gekomen is. Kort voor 1914, de jaren waarvan de kaart dateert, kwamen er in elke richting zeven treinen voorbij; de uitgaande treinen hadden daarbij een oponthoud van één à drie minuten en één trein reed er zelfs door. De uit Duitsland komende treinen hadden ten behoeve van het douaneonderzoek een stop van tien à twintig minuten.

. i.-

" -~

S'a cn Se-pe

44. Seppe, een halte even ten oosten van Roosendaal aan de lijn naar Breda. Een van de vele stationnetjes dat jarenlang een kwijnend bestaan heeft kunnen lijden, dankzij het feit dat er geen andere middelen van vervoer waren. Hoe het ook zij, men kon in Seppe komen en er ook vandaan gaan. Tot het einde kon je er altijd nog wel zes of zeven keer per dag in elke richting vertrekken. Er is zelfs vele jaren een trein van Roosendaal naar Breda geweest die alleen in Seppe stopte. Daar zullen wel bijzondere redenen voor zijn geweest.

AlIn eg .aats plezierbooten, Schoor! dam

45. Schoorldam aan de tramlijn Alkmaar-Warmenhuizen-Schagen. Een van de schaars rijdende trams passeert de brug over het Noordhollands Kanaal: een mooi silhouet, genomen omstreeks 1930. Een NS-locomotief serie 6900 trekt een lokaaltreinrijtuig 3e klas HSM serie 228, 244 of 273, een dito B-rijtuig serie HSM B1200 en een postbagagewagen serie D.P. 3011. De bezetting van de trein lijkt niet zo groot te zijn. Dat het al in de NS-tijd is, kunnen we zien aan de van SS afkomstige locomotief. De samenvoeging van SS en HSM leidde vaak tot een uitwisseling van locomotieven.

Scheveningen

DuinstrJu}i met Stoomtram _ H. S. M.

46. Scheveningen-Duinstraat aan de vroegere stoomtram Den Haag-Scheveningen, geopend in 1886 en 1888 door de HSM. Deze tramlijn heeft een bewogen bestaan gekend. Niet alleen vervoerde zij vele strandgangers, maar ook verbond zij de badplaats Scheveningen met het HSM-station in Den Haag, waar de internationale treinen in de zomer nogal wat badgasten aanbrachten. Ook heeft zij doorgaande sneltrams/treinen Scheveningen-Rotterdam (-Dordrecht) voor de forenzen gekend. In 1927 was de veroudering zover voortgeschreden dat zij door de elektrische lijn 11 van de HTM vervangen werd.

47. Scheemda in 1921. De trein naar Groningen is juist vertrokken en dus kàn het even. Echt zo'n station waar het kon gebeuren dat op een morgen als expresgoed een krat met een dure poes erin aankomt. Terwijl de tuinman van de plaatselijke hoogheid in aantocht is om poeslief af te halen, begaat de stationsarbeider de fout onze poes wat nader te willen bekijken en opent het klapdeurtje. Weg poes ... De spoormannen zouden niet voor hun taak berekend zijn, als ze de oplossing niet snel vonden: vlug de stationskat gepakt, deurtje dicht en de zending afgeleverd! (Vervolg: zie bij Schalkwijk.)

Station, StatIonstoegangswee.

SCHALKWIJK.

û

.". -.-'

o -:~': '" .

. .. --

48. Schalkwijk, aan de in 1868/1870 geopende spoorlijn Utrecht-'s-Hertogenbosch. Wat in Scheemda gebeurd is, had ook hier kunnen gebeuren. Ze knepen 'rn dus wel een beetje, te meer daar de stationskat dezelfde dag terug was. Maar ze hoorden niets, totdat na enkele dagen wéér een krat met een poes arriveerde. De stationschef, wiens geweten toch wel knaagde, liet de zending nu thuis bezorgen. De betrokken besteller kon dan tegelijk informeren hoe het met de vorige poes was afgelopen. Ja, dat was een domme zaak, de tuinman was nieuwsgierig geweest en had het deurtje opengedaan, waarop de poes vliegensvlug verdwenen was!

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek