De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0163-9
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

.J.

se I (j;

49. Schagen in goede oude dagen, toen er behalve treinen van de lijn Alkmaar-Den Helder nog trams reden in de richting Warmenhuizen (-Alkmaar), Winkel-Wognum en Wieringerwaard-Van Ewijcksluis. Alleen al de stationsbemanning is twaalf man sterk; tegenwoordig zijn dit er misschien twee. De tram rechts staat gereed voor de richting Wognum of voor Van Ewijcksluis. Eigenlijk wordt het hele beeld beheerst door "de kolom", waaruit de locomotieven hun dorst konden lessen. De arm met de slurf kon boven de watervulopening van de locomotief gedraaid worden, maar desondanks morste het wel eens wat.

RIJPWETERING, STÀTION H. IJ. S. M.

50. Rijpwetering in de Haarlemmermeer, zo omstreeks 1920, aan de lijn HoofddorpLeiden. Het Haarlemmermeernet, met spruiten naar Amsterdam, Haarlem, Leiden, Alphen en Nieuwersluis, beoogde het gebied tussen deze plaatsen te ontsluiten. Enerzijds een nuttig doel, anderzijds is het nooit een florerende zaak geworden. Tot de komst van de autobus ging het nog wel en met jaren van zeven, ook wel eens vier, reismogelijkheden per dag in elke richting, telden de bewoners van de dorpen toch behoorlijk mee. Let u even op de vijfde van links: de PTT-man die de post afgeeft.

51. Rhenen in 1922. We staan op de brug over het emplacement en kijken richting Veenendaal, waarbij we getuige zijn van een stoptrein in de richting Amersfoort. Een stukje persoonlijke herinnering doet me durven neerschrijven dat het trein 1818 is die te 1.40 uur namiddags naar Amersfoort vertrok. Dit was toen namelijk de enige trein op die lijn, bestaande uit een NS-Iocomotief serie 3700 met bagagewagen en drie drieassige rijtuigen. Op de plaats van de beide hoofdsporen links ligt nu een autoweg. De nieuwe spoorbaan kan een plaatsje vinden rechts in de ingraving.

Stopplaats .De Posthoorn" aan de lijn Deventer-Ommen O( augustus 1910).

52. De Posthoorn, nog voordat de lijn geopend werd. Behalve de stations Deventer, Raalte en Ommen, waren er nog vier stations en negen stopplaatsen die in de loop der jaren met in totaal zes reisgelegenheden per dag bediend werden. De stopplaatsen waren onbemand en de schaarse reizigers moesten een kaartje bij de conducteur kopen. Plaatskaartenautomaten kenden we in die tijd nog niet. Misschien dat de lijn het beter zou hebben gedaan als de plannen om haar via Dedemsvaart naar Hoogeveen door te trekken ooit eens gerealiseerd zouden zijn geweest.

Station lief' Çijzehbrug nabij Sassenh~im.

53. Piet Gijzenbrug. Nooit van gehoord? Best mogelijk, want het werd in 1926 omgedoopt in Noordwijkerhout, onder welke naam het als station nog een aantal jaren zou blijven bestaan. We leven rond 1921 en zijn er getuige van hoe een ex-HSM-locomotief, later NS-serie 1900, met een sneltrein van Haarlem naar Leiden voorbij briest. De dorps stations tussen deze twee plaatsen zijn vele jaren bediend geworden niet door "gewone" personentreinen, maar met lichte en snel rijdende lokaaltreinen die makkelijker tussen de vele sneltreinen konden worden ingelegd.

54. Peperga aan de Friese lijn omstreeks 1935. We kunnen ons nu bijna niet meer indenken dat hier ooit een station gestaan heeft, bijna gelijkwaardig aan Wo1vega, dat nog wel bestaat. Het was nog in de tijd dat de treinen Leeuwarden-Zwolle te Zwolle niet combineerden met de treinen uit Groningen naar het westen. Ze volgden toen nog de oorspronkelijke lijn: Leeuwarden-Zwolle-Arnhem (de lijn Groningen-Meppel was van jonger datum) en enkele van deze treinen reden zelfs door naar en van Vlissingen. Misschien hoort deze trein, die juist richting Zwolle vertrekt, daar ook wel bij.

ouàenbosch Station

55. Oudenbosch, een oorspronkelijk "Belgisch" station aan de spoorlijn "AntwerpenRotterdam", later "Grand Central Belge"; maar sedert 1880 Staatsspoor. Het staat er nog. Locomotief 827 van de SS (gebouwd in 1900) komt binnen met een trein uit Roosendaal, terwijl de reizigers netjes op het eerste perron staan te wachten. De lage en zoals hier smalle tweede perrons waren te gevaarlijk om daar te verblijven wanneer er een trein langs reed. De man bij de kar met kisten wacht ook even, alvorens met zijn kar tot naast de bagagewagen te rijden.

s;; o~:.e!on.3e:uk aan de 7<alerbru~ op 24 Dec. ]Si3.

J ?

. .

? ?

.

..

? .

. "" , ..

56. Oranje kanaal, de naar het gelijknamige kanaal genoemde stopplaats even ten noorden van Beilen. Dat wil zeggen, de stopplaats is pas omstreeks 1920 geopend. Op 24 december 1913 ontspoorde hier, door een officieel nooit 'l:astgestelde oorzaak, de avondsneltrein van Groningen naar Holland. Er waren daarbij vijf doden te betreuren en het was een van de "grote" ongevallen uit die jaren. Op deze kaart zijn de herstelwerkzaamheden aan het spoor (let op handboormachine) gaande, terwijl SS-locomotief 717 voorzichtig passeert. In die tijd was men bezig met de aanleg van het dubbelspoor tussen Meppel en Assen, waarvan we rechts op de achtergrond wat zien.

57. Opperdoes aan de in 1887 geopende lokaalspoorweg "Hollands Noorderkwartier" Hoorn-Medemblik, die door de HSM geëxploiteerd werd. Een typisch, eenvoudig stationnetje, met een perron net lang genoeg voor een trein bestaande uit hoogstens drie rijtuigen. Geen gelegenheid tot kruisen, maar wel een voor de goederenloods langslopend rangeerspoor. Het vierkante bord met gat is de achterzijde van een verklikker, die de stand van het inrijsein uit de richting Hoorn aangeeft. Vermoedelijk was dit sein van het perron af niet te zien. Sedert een jaar of tien rijden er weer personentreinen van de stoomtram Hoorn-Medemblik langs Opperdoes.

Station Eoeootspoor

Oldenzaal

l.:ltgave H. C. Bol - de Lutte b/Ohleuzaal 14~l

58. Oldenzaal. Oldenzaal had vroeger drie stations: AS = Almelo-Salzbergen, EO = Enschede-Oldenzaal en NWS = Nederlandsch-Westfaalsche Stoomtram, tramlijn naar Losser en Gronau. Het is dit laatste wat u op de foto ziet. De accommodatie met twee perrons en drie sporen was voor in elke richting vijf of zes trams per dag wel aan de royale kant. Het EO station lag wat meer naar rechts en het AS station was vandaar met een voetbrug te bereiken.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek