De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2

Auteur
:   H.G. Hesselink
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0163-9
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse Stations in oude ansichten deel 2'

<<  |  <  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  >  |  >>

Station Loenen 0 d lJeluwe.

79. Loenen op de Veluwe. De lokaal uit Dieren stoomt - zoals sommige schrijvers dat zo mooi kunnen zeggen - het station binnen. In werkelijkheid valt er niets te stomen op dat ogenblik. Er is nogal wat belangstelling, vooral als we letten op het groepje mannen "op z'n zondags" dat op reis gaat. Van het handeltoestel voor het gebouw staan drie handels naar de muur toe, terwijl een vierde horizontaal naar voren steekt - vóór de mooie, witte jurk. Daar kunnen we aan zien dat het inrijsein op veilig staat. Dat de locomotief er weer een met een dierennaam is, had u natuurlijk allang opgemerkt.

?

80. Lent bij Nijmegen; het ziet er allemaal zo anders uit als tegenwoordig. We staan hier voor de plaats waar de oude rijksweg Lent-Arnhem met een S-bocht onder het spoor doorgaat. Een locomotief, NS-serie 3700, op weg naar Nijmegen doet de liggers dreunen en de kalveren in de wei schrikken. Onder de rechter onderdoorgang lagen vroeger de rails van de voortijdig, wegens gebrek aan klanten, opgeheven tramlijn Arnhem-Elst-Lent. We bouwden wel goedkoop in vroeger dagen: een leuning schoot er niet op over.

LEIDEN, Station

81. Leiden-HSM, laten we zeggen omstreeks 1910. Het gebouw lijkt nog heel wat en is dat misschien ook wel, maar dat was dan ook alles. Het had twee perrons, maar daar het tweede perron alleen te bereiken was door het spoor over te steken, kon er in feite vaak maar één trein tegelijk behandeld worden. Dat was bij de zeer drukke treinenloop een zeer moeilijke zaak. In 1914 raasde bijvoorbeeld dertien keer per dag een sneltrein over het eerste spoor door en gedurende circa tien minuten van tevoren kon op het tweede perron geen reizigerstrein stilhouden. Uiteraard gold dat laatste ook bij stoppende treinen op het eerste spoor.

82. Leeuwarden in vogelvlucht. In het midden het van 1863 daterende stationsgebouw, waaraan echter sindsdien wel wat veranderd is. Aangrenzend de perron overkappingen met daarachter de rijtuigsporen voor tijdelijk weg te zetten treinen. Rechts de goederenloods met enkele los- en laadsporen. Vóór het station over het plein het verbindingsspoor van de NS-sporen (links) met het NTM-station (rechts buiten het beeld). Leeuwarden is altijd een bijna kopstation aan twee zijden geweest. Er is maar één doorgaand personen spoor, waarlangs via een wisselverbinding twee treinen behandeld kunnen worden.

83. Leerdam 1913. Een HSM-Iocomotief, serie 771, op weg van Dordrecht (of misschien wel van Rotterdam) naar Geldermalsen. Als tenderlocomotief met beperkte watervoorraad ging dat niet zonder water nemen en voor alle zekerheid nam je gedurende de stop van drie minuten in Gorcum graag nog een paar kubieke meters bij. Maar we zijn nu in Leerdam en kijken even naar links, naar de drie wagens die, met hout beladen, gelost zijn of nog gelost moeten worden. De dekkleden zijn afgenomen en liggen netjes opgevouwen om naar een volgend station waar ze nodig zijn verzonden te worden.

84. Koudum-Molkwerum. Al zien we het niet, we kunnen ons toch heel goed voorstellen hoe het eenzaam in de Friese vlakte, tussen Koudum en Molkwerum in, ligt. Inderdaad, aan de lijn Leeuwarden-Staveren. We poseren weer eens met z'n allen voor het handeltoestel (twee inrijseinen en twee wissels, uitrijseinen kwamen pas later), want de treinen konden er elkaar wel kruisen, al kwam dit bijna nooit voor. Het station zelf is een houten keet, behalve dan dat de wachtkamer is ondergebracht in een gedeelte van het aangrenzende woonhuis.

85. Koog-Zaandijk, gelegen tussen Zaandam en Uitgeest, kort na 1920. Een stoptrein naar Amsterdam, bestaande uit 3-assig materieel, neemt reizigers op. De post haast zich naar voren om een paar postzakken af te geven, ziedaar een alledaags beeld en toch ... De echte liefhebber heeft het al gezien: het l e- en 2e-klas-rijtuig draagt reeds de NS-klasseborden, maar, en dat is het interessante, het draagt nog zijn oude NCS-nummer AB 203. Elke twee coupés hebben een retirade (drie waterreservoirs op het dak), die van twee kanten toegankelijk was. In elk geval is de materieelintegratie SS(inclusief NCS)-HSM reeds in volle gang.

86. Koegras, tussen Anna Paulowna en Schagen, met een trein van Amsterdam naar Den Helder, die juist het Noordhollands Kanaal kruist. De locomotief is er een van de HSMserie 801, die dan toch maar een flinke reis maakt: eenentachtig kilometer. De kaart is afgestempeld op 28 juli 1915, maar de foto is vermoedelijk in mei of juni 1914 genomen, toen deze locomotieven net nieuw waren. We hebben even ruimte om er aan te herinneren dat de spoorlijn Amsterdam-Den Helder weliswaar door de (particuliere) HSM geëxploiteerd wordt, maar door de Staat is aangelegd.

AMERSFOORT

Gezicht op de Koppelcoort

Ullv. G. B.

87. Kleine Koppel nabij Amersfoort, een der elf stopplaatsen en vijf stations tussen Amersfoort en Nunspeet. NCS zag al vroeg het nut in van kleine, lichte treinen tussen de snel- en stoptreinen van de gewone dienst door. Deze stopten dan bij tal van gehuchten en woonkernen, hadden alleen 2e en 3e klas en waren toegankelijk tegen verlaagd tarief, dat alleen voor die treinen gold. Een NC8-1ocomotief serie 61, nadert hier Amersfoort uit de richting Nijkerk. Daar zij nog "stoom op heeft", zal er geen "tijdig verzoek" gedaan zijn om aan de rechts van de kaart gelegen stopplaats te stoppen.

Station "Klarenbeek".

Groeten uit KLARE.sBEEK - Geld.

, '

88. Klarenbeek, kruissingsstation aan de enkelsporige lijn Apeldoorn-Zutphen en nog steeds als zodanig in gebruik, maar er is wel wat veranderd. De stokbomen zijn vervangen door een ahob. Het "wilde varken" (de bijnaam voor dit type goederentreinlocomotief) bestaat niet meer en in zijn plaats zou er nu een ronkende diesel staan. Het gebouw in het midden is een wachterswoning met ervoor een soort sein- en wachtershuisje. Kaartjes kopen en wachten kon je doen in het met klimop begroeide gebouw, links.

<<  |  <  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek