De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0061-8
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

INLEIDING

Dit jaar viert de Koninklijke Luchtmacht haar vijfenzestigjarig bestaan en een volledig overzicht van alle vliegtuigen die in die vijfenzestig jaren in onze luchtmacht hebben gevlogen is te vinden in onze beide deeltjes "Nederlandse Militaire Luchtvaart in beeld". In het eerste deeltje werden de toestellen behandeld die vóór de Tweede Wereldoorlog hebben gevlogen in de LVA, tussen 1913 en 1940. In dit deeltje treffen we alle vliegtuigen aan waarmee de LSK en later de Koninklijke Luchtmacht hebben gevlogen, tot op de dag van vandaag. En de nieuwe straaljager waarmee de Koninklijke Luchtmacht morgen zal gaan vliegen, de opzienbarende F-16, besluit dit overzicht van vijfenzestig jaar luchtmachtvliegtuigen.
Er wordt dikwijls beweerd dat het "vroeger" in de luchtmacht allemaal zoveel mooier was, op het goeie ouwe Soesterberg, met de Fokkertjes en de Koolhovens. Maar vast staat wel dat ieder tijdperk zijn eigen bekoring heeft. Wie in de luchtmacht de tijd van
de eerste straaljagers, de Gloster Meteors en de Hawker Hunters, heeft meegemaakt, zal dikwijls ook daaraan met iets van weemoed terugdenken.
De luchtmacht heeft na de Tweede Wereldoorlog een geweldige ontwikkeling doorgemaakt; daarvan getuigen de bladzijden van dit boekje. De overgang van schroef jager naar straaljager, de komst van de helikopter, het vliegen met de supersonische "boem", de schietstoel, het doorbreken van de geluidsbarrière, de radar, het waren stuk voor stuk interessante ontwikkelingen. En nu is dan het wachten op het nieuwste van het nieuwste op militair luchtvaartgebied: de F-16. Lang zal het niet meer duren of de eerste F-16's met het rood-wit-blauw op romp en vleugels zullen door het Nederlandse luchtruim snellen. Waarmee andermaal een nieuw tijdperk in de Koninklijke Luchtmacht zal zijn aangebroken!

Bennekom, voorjaar 1978
Hugo Hooftman

1. Vrijwel onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd volgens het "Target One"-plan een groot aantal vliegtuigen van de Royal Air Force overgenomen om hiermede een nieuwe Nederlandse luchtmacht te kunnen opbouwen: de LSK (Luchtstrijdkrachten). Onder deze vliegtuigen waren 56 open tweedekkers van het type De Havilland DH-82A Tiger Moth (A-1 t/m A-56). De kistjes werden in 1946 door Nederlandse vliegers van Engeland naar Woensdrecht overgevlogen. Op 31 augustus 1946 kreeg er eentje tijdens zo'n "ferry-vlucht" moeilijkheden en kwam helemaal in St. Pol-sur-Mer in Frankrijk terecht... Het toestel op de foto voert nog de RAF-registratie T5820 en het cijfer ,,11" op de motorkap. Het werd later de A-II en is verkocht als PH-NDF.

2. De A-I was aanvankelijk de PG 729 en ging later eveneens over naar het civiele register. Als sportkist vloog de Tiger Moth al voor de Tweede Wereldoorlog in ons land en Nederlandsch-Indië kocht er toen niet minder dan 62 in Australië. Prins Bernhard leerde tijdens de oorlog in Engeland op de Tiger Moth vliegen.

3. De A-4 (PG 685) zien we hier met een linnen "blindvliegkap" over de achterste cockpit. Onder deze kap moest de leerling-vlieger het blindvliegen leren. De A-4 ging later naar Biak en is daar onder andere gebruikt om zweefvliegtuigen te slepen.

4. Deze A-I0 werd nog op 17 juni 1977 op Gilze-Rijen gefotografeerd. Het toestel wordt daar bewaard voor het luchtmachtmuseum, dat binnenkort van Soesterberg verhuist naar het Kamp van Zeist. Het toestel had de Britse registratie PG 690 en heeft ook als PH-UFC gevlogen.

5. De A-15 (T 5814), waarbij de blindvliegkap is opgevouwen achter de leerlingenstuurkuip. De Tiger Moth is na de Tweede Wereldoorlog ook op grote schaal gebruikt door de Nationale en de Rijks Luchtvaart School. De RLS had er op een gegeven moment wel 22. De MLD nam er vier van de LSK over.

6. Hier de A-29 op Biak. Een luchtmacht-Tiger op Biak vloog enige tijd voor de KLM-vliegclub aldaar. Drie LSK-Tigers op Biak werden opgekocht door de Amerikaanse Major Genera! Milton, commandant van de l3e Amerikaanse luchtmacht, die de toestellen naar de Philip pijnen bracht. Eentje daarvan vliegt nu in Amerika als N 5444 en is eigendom van een zekere Leo Gray.

7. De A-38 (R 5242) staat in het Aviodome op Schiphol. De gele Tigers met het rood-witblauw zijn jarenlang een bekende verschijning in ons luchtruim geweest. In juni 1962 werden de laatste vier in het openbaar bij inschrijving verkocht. Op Woensdrecht en Gilze-Rijen heeft de luchtmacht deze toestellen het meest gebruikt. Al op 17 juni 1940 is Daan Sajet op Hatfield neergestort met een Tiger van de RAF. Hij was het eerste slachtoffer onder de Nederlandse vliegers in Engeland.

8. Voor de voortgezette vliegopleiding werden niet minder dan 200 North American AT-16 Harvards van de RAF overgenomen en in 21 jaar tijd maakten die in Nederland 320.000 vlieguren. Aanvankelijk waren de toestellen nog gecamoufleerd en voerden géén B-registratie, zoals deze FT 325, die later de B-15 zou worden. Ze werden later geel gespoten en nog later kregen ze ook rode "dayglow". Ze werden door de Ferry Unit Pershore in 1946 en 1947 overgevlogen naar Valkenburg en vandaar naar Gilze-Rijen.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek