De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0061-8
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2'

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

109. Vier Hunters T.7 in formatie. De N-302 en N-307 gingen later naar de Deense luchtmacht. De T.7's bleven tot 27 augustus 1968 bij de Koninklijke Luchtmacht in dienst.

110. Normaal waren de T.7's zilverkleurig, maar de N-320 werd gecamoufleerd "voor bijzondere opdrachten". De N-30l is onder andere gebruikt als "snuffelaar" naar radioactiviteit.

111. Nog altijd vliegt op Schiphol bij het Nationaal Lucht- en Ruimtevaart Laboratorium de PH-NLH, die uit twee T.7's van de Koninklijke Luchtmacht werd opgebouwd, namelijk de N-315 en de N-320.

112. In 1955 kwam de "Kaasjager" in gebruik, de North American F-86K Sabre, waarvan er 63 in dienst zijn geweest. Amerika schonk ons 57 toestellen die door North American waren gebouwd en 6 werden er gekocht bij Fiat in Italië. Deze "all weather"-jagers vlogen aanvankelijk zonder registraties, zoals we zien op deze foto. Alleen onder de rood-wit-blauwe vlag op de staart stond heel klein een registratie (Q-256, 54-1264 op de voorgrond).

113. Hier de Q-258, 54-1278. De "Kaasjager" kenmerkte zich door de grote radardop op de rompneus en de pijlvleugel. Later werden de vleugeltips ruim een halve meter vergroot (spanwijdte 11,91 m in plaats van 11,31 m), zodat er Sidewinder-raketten konden worden aangebracht. Er werden verbeterde "slats" in de vleugelvoorrand aangebracht.

114. In 1958 kwamen de eerste neusregistraties: 6A was voor 700 squadron, Y7 voor 701 squadron en ZX voor 702 squadron. In 1960 werd de Q-registratie ingevoerd. We zien hier de 6A-3 van 700 squadron.

115. En hier de Y7-2 van 701 squadron. De vlieger in de cockpit draagt een bolhoed ... Zeker negen Sabres zijn verongelukt en er waren veel problemen met de kanonnen, die op grote hoogte bevroren. Er werden oude Meteor-kanonnen met afgezaagde lopen ingebouwd ... De meeste F-86K's zijn op Soesterberg gesloopt, een aantal ging naar Italië.

116. De Q-283 is nog altijd poortwachter op de vliegbasis Twente. De Q-344 heeft voor de KMA in Breda gestaan. De "Kaasjager" was de meest gecompliceerde straaljager van de luchtmacht; hij zat vol elektronische apparatuur, had een staartparachute en twee afwerp bare tanks van 450 liter elk.

117. De zes door Fiat geleverde F-86K's waren de Q-875, Q-877, Q-885, Q-887, Q-900 en Q-902, welke laatste hierboven staat afgebeeld. De laatste drie cijfers van de registratie waren de laatste drie cijfers van de USAF-registratie. De Q-273 bijvoorbeeld was de 55-1273.

118. Er zijn 155 kleine Piper Super Cups in dienst geweest, die eigenlijk eigendom waren van de Koninklijke Landmacht, maar die werden gevlogen en technisch onderhouden door de Koninklijke Luchtmacht. Er waren er 59 van het type L-l8C (mogelijk 60 geleverd, maar een is bij het lossen tussen kade en schip gevallen), 17 van het type L-21 A en 79 van het type L-21B. Opmerkelijk is dat er registraties A-9l (zie foto) en A-97 zijn geweest, want die vielen buiten het normale patroon.

<<  |  <  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  15  |  16  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Algemene voorwaarden | Algemene verkoopvoorwaarden | © 2009 - 2021 Uitgeverij Europese Bibliotheek