De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0061-8
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Nederlandse militaire luchtvaart in beeld deel 2'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

79. Een opmerkelijke kist in onze luchtmacht - die er nooit mee gevlogen heeft - was een De Havilland DH-98 Mosquito B. Mk.XVI, de MM 133. Op 31 juli 1947 werd het toestel van de RAF overgenomen, op voorwaarde dat het nooit meer zou vliegen. Men had de Mosquito voorbestemd als sleutelkist voor het onderhoudspersoneel van een te vormen Mosquito-squadron! Maar dat squadron is er nooit gekomen en ook 320 is nooit met Mosquito's uitgerust. Na ongeveer drie weken ging de kist naar Gilze-Rijen, waar de TA-I22 nog altijd te vinden is (enkel een romp, gebruikt voor de film "Soldaat van Oranje"). De MM 133 heeft nimmer Nederlandse beschildering gehad en behield de RAFcocardes en registratie.

80. De Fokker S-14 "Machtrainer" was de eerste straaltrainer ter wereld en het eerste straalvliegtuig van Nederlands ontwerp. Instructeur en leerling zaten naast elkaar. De luchtmacht nam er 20 in dienst, die niet als echte "straaltrainers" zijn gebruikt, wel voor instrumentvliegen en diverse "klusjes" op de basisvluchten. Op de foto het prototype K-l boven Marken. Later is dit de PH-XIV van het NLR geworden, die nu in het Aviodome staat. De 20 luchtmacht S-14's waren de L-l t/m L-20.

81. Helaas kwam de Fokker-testpiloot Gerben Sonderman om het leven op 20 oktober 1955, toen hij in Amerika de S-14 met registratie L-4 demonstreerde. Sinds de zomer van 1964 staat de L-ll in de Anthony Fokkerschool in Rijswijk. De L-14 kwam in februari 1976 op Deelen bij de LETS brandweerschool (van de LTS in Haarlem, waar hij enige tijd de registratie L-20 had). Als L-37 is dit toestel een tijd lang gebruikt door padvinders op Ypenburg ... De L-17 heeft in het Luchtmachtmuseum gestaan en staat nu op Gilze-Rijen. De L-18 is "poortwachter" op Ypenburg. De afgebeelde L-16 kwam op Deelen op de schroothoop terecht.

82. Negen Canadese De Havilland Canada DHC-2 Beavers (L-20B's) vlogen bij 300 en 334 squadron op Deelen en Ypenburg. De olijfbruin gecamoufleerde toestellen waren van de landmacht, maar werden gevlogen door de luchtmacht. De Beaver kon zes passagiers meenemen of een brancard met vier passagiers. Op 23 april 1968 verongelukte de S-2 bij Garderen, door botsing met een parachutist, waarbij twee doden waren te betreuren.

83. De laatste vier Beavers van de Koninklijke Luchtmacht, die 31 augustus 1974 hun laatste officiële vlucht maakten op Twente. Vanaf 1956 hadden ze dienst gedaan en in 18 jaar tijd maakten ze 33.000 vlieguren. De $-1 t/m $-9 waren Amerikaans eigendom. De $-6 staat in de Anthony Fokkerschool in Rijswijk en de $-9 wordt op Gilze-Rijen bewaard voor het Luchtmachtmuseum.

84. Een belangrijke straaltrainer is de Lockheed T-33A geweest, de T-bird, waarvan er 60 in gebruik waren: de M-l t/m M-60. Ze vlogen voor voortgezette vliegtraining bij de TVO (Transitie Vlieg Opleiding) en bij de JVO (Jacht Vlieg Opleiding). Bij de basisvluchten vlogen ze onder meer als liaison-vliegtuig. Op deze foto de M-9 op Twente.

85. De T-bird werd uitermate populair in het "Whisky Four"-stuntteam, dat in 1958 met T-33's werd uitgerust. Voordien vloog het stuntteam met Gloster Meteors.

86. Lockheed T-33A "M-2", de vroegere 51-4512 van de USAF. De meeste T-33's vlogen 3000 à 4000 vlieguren in onze luchtmacht, maar de M-50 maakte er 5383.

87. De M-2 werd in 1972 de "512" van de Turkse luchtmacht. We zien hem hier op Twente, kort voor de aflevering.

88. Hier de M-ll, de vroegere 51-17466. Aanvankelijk kreeg Nederland 41 T-33's van Amerika. In 1964 werden er nog tien in Engeland gekocht en negen werden tijdelijk van de Belgische luchtmacht in bruikleen overgenomen.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Algemene voorwaarden | Algemene verkoopvoorwaarden | © 2009 - 2021 Uitgeverij Europese Bibliotheek