De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

Auteur
:   W.J.J. Geerts
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-3442-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

19. Het Eemskanaal was ook een losplaats. "Grote" houtboten zetten met behulp van eigen laadgerei hun lading overboord. Op de foto wordt net een hijs hout (gezaagde planken) buitenboord gedraaid. Op de achtergrond, achter het sleepbootje, zien wij nog een kraan van de scheepswerf Niesten.

20. Dat schepen van bekende rederijen Delfzijl al bezochten, blijkt uit deze van 21 augustus 1928 daterende foto. Aan de kade ligt links het s.s. "Odenwald" (1922) van de Duitse Hapag rederij "chili" te lassen. Rechts ligt, met de naam duidelijk op de romp vermeld, het 1298 brt metende Nederlandse s.s, "Hoogland" van de Scheepvaart en Steenkolen Maatschappij (gebouwd in 1916 bij werf "De Noord" in Alblasserdam) zeventienhonderd ton steenkolen te lassen. Tussen de schepen staan het wacht- en schaftlokaal (1914) en de ijzeren 10 ods (1913).

I

21. "Griek" of "Rus"? Op deze kaart zien wij het 7710 ton metende stoomschip "Kaloudo" met thuishaven Syra. Het in 1904 in Flensburg gebouwde schip, dat eerst als "Moltkefels" voor de Hansa rederij heeft gevaren, werd in 1927 eigendom van G. Assimonitis (Kassos Steam Navigation Company). Het schip werd gesloopt in Halle, in 1934. De opname is van omstreeks 1928.

Delfzijl - Haven

22. Het 1817 brt metende kolenschip "Dirksland" (gebouwd in 1915 bij de werf van Jan Smit te Alblasserdam), evenals de "Hoogland" eigendom van de S.S.M., wordt gelost door enige kranen. Aan stuurboordzij ligt een drijvende kraan, die lading in langszij gelegen binnenvaartschepen stort. Het havenschap heeft in 1918 tijdelijk twee drijvende kranen en een elevator vanuit Rotterdam in gebruik gehad. De "Dirksland" werd later overgedaan aan de Britse Shipping and Coal Company en werd herdoopt in "Foreland". In 1937 werd het schip weer verkocht en heette vervolgens "Stanforth".

23. Zeer veel schepen lagen er op 24 juli 1934 in de haven. Van links naar rechts achtereenvolgens: het Britse s.s. "KenrLx" (1921 gebouwd, 692 brt) van de rederij R. Rix & Sons. De "Kenrix" neemt 598 ton strokarton in. Vervolgens het Duitse s.s, "Rapot" (1923 gebouwd en van de N.D.L.), die 3020 ton chili lost, en het Nederlandse s.s, "Schieland" (1916,2249 brt) van de S.S.M., die 2945 ton steenkolen lost, met behulp van de langszij liggende kraan. Uiterst rechts ligt de Rus "Luga" (1922, 2329 brt), die 3350 ton kalozout laadt. Van het Duitse schip vallen de brede ra's op.

24. In de winter van 1940 lagen veer schepen in het Eemskanaal vanwege de ijsgang. Achter het internaatschip "Abel Tasman" (voormalig marineschip "Bonaire", 1877 bij Wilton Fijenoord gebouwd) ligt een aantal kustvaarders boord aan boord. Van links naar rechts "Kemphaan" (1936, 343 brt) van L.J. Kas uit Delfzijl, "Argo" (1938, 200 brt) van J. Kruidhofuit Delfzijl en uiterst rechts de in 1939 gebouwde beurtvaarder "Spica" van J. Hoving uit Groningen. Laten wij de levensloop van de "Argo" eens volgen. Deze gladdekkustvaarder met roepletters P.C.T.P. werd door de gebroeders Niestern (havennummer 213) in 1938 opgeleverd. Het 270 ton dw metende schip bezat een 150 pk Brons motor. In 1940 werd het schip door de Duitse marine in beslag genomen en herdoopt in "Jevek". Na capitulatie werd zij weer "Argo", echter nu van de Staat der Nederlanden. In datzelfde jaar yond de verkoop plaats aan: Houthandel v/h Bogardt & Zn. te Krimpen. Nieuwe naam: "Weltevreden VII". In 1954 werd Wagenborg Scheepvaartbedrijf te Delfzijl eigenaar. Herdoopt in "Hunzeborg". In 1961 verkocht aan de Deense rederij J/S Baltic. Nieuwe naam "Faxborg". Een Alpha dieselmotor (225 pk) werd in 1962 ingebouwd. Op 24 april 1974 gestrand op Lillegrund Reef, vlotgetrokken en naderhand gesloopt te Nakshav.

25. De kustvaarder "Romeja" werd door J. Smit & Co te Foxhol in 1928 gebouwd voor M. Cremer te Hoogezand. Bij deze g1addekkustvaarder van 185 ton stond in de machinekamer een drie cylinder Bronsmotor van 120(! ) pk. Dienstsnelheid ... 7 1/2 mijl. Daarnaast waren er nog zeilen aanwezig, zie de voorste mast. Een schoorsteen ontbrak; de rookafvoer geschiedde via de achtermast. De "Romeja" werd in 1953 herdoopt in "Suze" van J. Muller uit Vreeswijk. In 1961 werd de Gebroeders Volterman uit Sappemeer eigenaar en kreeg de kustvaarder de naarn "A1cor W". Momenteel vaart het schip nog onder deze naam, doch nu voor W. Havens uit Gibraltar.

26. Dezelfde kustvaarder ligt hier hoog en droog op de scheepswerf "Plettenburg" te Jutphaas. Deze scheepswerf, die in 1924 werd opgericht door B. Vermeulen, lag aan het Merwedekanaal. De "Romeja", onttakeld van haar twee masten, wacht op betere tijden. Een stalen Hasselteraak passeert ondertussen onder volle zeilen.

A. Land Jo:1.fl., Rsrlingen

27. Een opname van de Harlinger haven in de vorige eeuw. Deze op 8 augustus 1900 geposte prentbriefkaart toont ons een schilderaehtig havenbeeld. We zien bekende gebouwen, waaronder, ter hoogte van het stoompassagiersbootje, het latere agentsehapskantoor van de Britse General Steam Navigation Company. Links daarvan het vroegere gereehtsgebouw en aangrenzend het .Jogement", waarboven de zon (of is het de maan? ) getekend staat.

Groet uil fjarlingen

Zuiderhavcn met R.-K. Kerk

$~-

.~

t6-~'

f ;..&......--;;r .????. ~

l~··~

:z-- !/ :-,

. l'

r- ;/~.

~ h-I-/t ):;j(;;

:k~~ ,((~~'

~L~

'J-<-t7l., ....

28. Waar liggen de schepen tegenwoordig nog bijna aan de voet van de kerktoren voor de kade? Ja, U hebt het goed: in Harlingen. Het stomertje ligt te midden van vele geloste boomstammen die, tot houtvlotten gebonden, naar de in de buurt liggende houtfabriek werden gesleept. De imposante toren van de rooms-katholieke kerk kwam in 1897 klaar. De kaart werd in 1903 verstuurd aan "Mejuffr. Catharina Hofstra, Onderwijzeres, te Driesum, Gem. Dantumadeel". De tekst op zo'n prentbriefkaart diende aan de beeldzijde van de kaart te staan.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek