De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

Auteur
:   W.J.J. Geerts
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-3442-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

lJMUlDEN cordcee ? Kaaaal Ms. ~Grootc Beer s

49. En dan eindelijk 's werelds grootste sluis, de Noordersluis. Wie kent niet de troepentransportschepen "Waterman", "Zuiderkruis" en "Groote Beer"? In 1947 kocht de Nederlandse regering deze zogenaamde "troopships" aan van de United States War Shipping Administration. Tot 1951 was de S.M.N. de manager van het schip. Na een ingrijpende verbouwing, bij de N.D. S.M. uitgevoerd, kwam zij onder de vlag van de H.A.L. te varen. De verbouwde "Zuiderkruis" (ook bij de N.D.S.M.) ging over van de K.R.L. naar de "Nederland". De assisterende sleepboot is de "Henriette Goedkoop".

· _.--.--.-

~ --:-

~-- -

-

Spoorbrug. Grootste draaibrug van Europa. Doorvaartwijdte 55 Meter.

Velsen.

50. Wanneer het schip op weg naar de hoofdstad de sluis was gepasseerd, voer het op Velsen aan. Voordat Van Gelder Papierfabrieken voorbij gevaren werd, moest men door de spoorbrug. Deze in de jaren 1903/1905 gebouwde brug werd in 1958 gesloopt en door een pont vervangen. In dat jaar kwam ook de Velser tunnel klaar. De oostelijk van Van Gelder gelegen voetgangersbrug, die op 18 januari 1906 werd aangevaren, is nimmer vervangen (was total loss door de aanvaring). Op de prentbriefkaart nadert een passagierssehip van de S.M.N. ("Koningin Regentes", gebouwd in 1894 en in 1911 verkocht).

51. Op weg van IJmuiden naar Amsterdam passeren de schepen de Koninklijke Papierfabriek van "Van Gelder Zonen" (1890) te Velsen-Noord (voorheen "De Eendracht"). De twee bruggen die Velsen rijk was zijn verdwenen (een brug voor de stoomtram Haarlem-Alkmaar en een voetgangersbrug) en het Noordzeekanaal is ter hoogte van Van Gelder aanzienlijk verbreed, waarbij vooral Velsen-Zuid huizenverlies heeft geleden, Wie heeft het stoomschip nog gekend, dat deze papierfabriek in de vaart had? Haar naam was de "Eendracht", een naam die heden ten dage nog voortleeft in een prachtig Nederlands zeilschip. Vermeldenswaard is nog dat de huidige papierfabrieken te Velsen zijn gegroeid uit een fabriek die betonblokken maakte voor de pieren van IJmuiden. Duidelijk is de in 1960 opgeblazen loogtoren te zien en onder de drie schoorstenen, links van de loogtoren, staat het ontspanningsgebouw "Concordia".

/

52. De grootste eenheid in de vloot van de te Beverwijk gevestigde rederij Sleepbootmaatschappij Beverwijk was de in 1921 gebouwde "Beverwijk 20" (scheepswerf "De Vooruitgang" te Enkhuizen). De sieper mat 330 ton en er stond in de machinekamer een drie cylinder stoommachine die 750 i.p.k. ontwikkelde. Bouwer van deze machine was de machinefabriek van J. en K. Smit te Kinderdijk. De naam van de rederij is later veranderd in Van Hattum & Blankevoort Aannemingsmaatschappij. Aangezien Beverwijk geen eigen haven had, lag de vloot in zijkanaal B van het Noordzeekanaal. De door de werf "Hubertina v/h H.W. Jacobs" te Haarlem gebouwde "Beverwijk 24" en "Beverwijk 25", beide in 1932, vonden reeds in 1934 een nieuwe eigenaar en werden respectievelijk als "Moskowo" en "Ewen" onder de Russische vlag gebracht. De "Beverwijk 22" (gebouwd in 1924, 207 brt) werd onder Spaanse vlag gebracht als "Montcabrer".

:;:":--- - -ee- - .:

53. Na Velsen het laatste traject naar Amsterdam. Tussen de polders (IJ polder zuidelijk van kanaal en de Wijker polder ten noorden) door naar het pontveer bij Buitenhuizen, waarbij de plaats Assendelft wordt gepasseerd. De prentbriefkaart toont een Finse stomer en een stoomsleper met sleep, koersend in de richting van IJmuiden. Door verbreding van het kanaal is thans veel veranderd.

54. Het destijds snelste motorschip (eenentwintig mijl) ter wereld werd in 1939 gebouwd als m.s, "Oranje", voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland, te Amsterdam. Hier passeert zij het obstakel "Hembrug", op weg naar de hoofdstad. Deze laatste brug over het Noordzeekanaal zal tegen 1981 zijn vervangen door een tunnel. De "Oranje" is nog steeds in de vaart als het cruiseschip "Angelina Lauro", onder Italiaanse vlag.

Bo aar.·· houtlossen, Zaandarr..

55. Houthaven bij uitstek was Zaandam. De vele dekschuiten die er in Zaandam lagen, dienden om het hout op te slaan en het verder te transporteren naar de schaverijen en zagerijen in de Zaanstreek, Door de ondiepe vaarten waren dat prachtige vervoermiddelen. Zaandam kende weinig loskaden, hetgeen ook veel dekschuiten opleverde. Op de afbeelding het Finse schip "Ellen" (1878) met als thuishaven Helsingfors,

De Houthaven, Zaandam

56. De houthaven, ook wel de balkenhaven genoemd, in Zaandam.

57. Typerend voor het Zaandamse havenbeeld waren de vele dekschuiten, waarop het gezaagde hout werd gestapeld. Dit kwam vooral omdat de haven over weinig loskaden beschikte. Op de voorgrond ligt een tjalk aan een plankpad. Moeder doet de was, terwij! haar kind ter hoogte van de mast in een kinderwagen van het mooie weer geniet, Veel dekschuiten liggen op lading te wachten. Op de achtergrond ligt een zogenaamd "clipper stemmed" schip. Vooral de Britse Ben Line bracht schepen met een clipper steven in de vaart. Deze rederij werd ook we! de Leith Yachts Clipper Line of Steamers genoemd. Deze stevens hadden geen zin, doch berustten op het roemrijke verleden van deze rederij (omstreeks 1870), toen hun stoomschepen ook waren uitgerust met deze stevens. De Ben Line bracht als laatste (in 1914) de "Benrinnes" in de vaart, die in 1937 werd verkocht. De opname dateert waarschijnlijk van het begin van de jaren dertig.

58. Gezicht op de haven omstreeks 1920. Op de achtergrond ligt rechts de ulo-school Hogendijk, die in 1943 werd gebombardeerd. De school is in 1945 geheel gesloopt. Een slagzij makende Finse houtvaarder (de lading was gaan schuiven) was voorheen geen dagelijks gebeuren, maar het kwam wei geregeld en meer dan tegenwoordig voor, De veelal kleine stoomschepen hadden het tijdens slecht weer op het traject Skandinavie-Nederland zwaar te verduren. Het stoomschip "Winha" (3341 brt, in 1904 gebouwd) behoorde toe aan A. Wihuri uit Branda.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek