De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten

Auteur
:   W.J.J. Geerts
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-3442-2
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De Scheepvaart in Nederland in oude ansichten'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

79. De 11.000 tons passagiersschepen "Nieuw Holland" (1927, gebouwd bij N.S.M. in Amsterdam) en "Nieuw Zeeland" (1928, gebouwd bij R.D.M. in Rotterdam) voeren in de Australiedienst van de K.P.M. De thuishaven van alle K.P.M.-schepen was Batavia. Later werd dit Amsterdam. De kaart toont het s.s, "Nieuw Zeeland" (waarvan de naam op de afbeelding echter in "Nieuw Holland" is veranderd). Eerstgenoemde bleef in de Tweede Wereldoorlog, terwijl de laatste na deze oorlog diverse malen de thuishaven met repatrianten binnenliep. In 1959 werd ze uit de vaart genomen, waarna sloop volgde (zie ook afbeelding 42).

80. Tot slot van Amsterdam en haar schepen, brengen wij u het circa 20.000 ton metende passagiersschip "Johan van Oldenbarnevelt" in herinnering. Deze in 1930 gemaakte opname laat haar zien bij het verlaten van de IJmuider pieren. In 1930 heeft de "Johan", met koningin Wilhelmina aan boord, de feestelijke opening verzorgd van de destijds grootste sluis ter wereld, namelijk de IJmuider Noordersluis (vierhonderd meter lang en vijftig meter breed). Na veel passagiers op de Oost te hebben vervoerd en niet te vergeten troepen, werd ze na een flinke verbouwing, de laatste jaren als (wit geschilderd) cruiseschip gebruikt. In 1963 volgde verkoop aan een Griekse rederij, die ook destijds de "Johan de Wit" als "Neptunia" in de vaart heeft gehad. De nieuwe naam werd "Lakonia". Na een brand aan boord zonk ze nog datzelfde jaar in de Atlantische Oceaan. Het zusterschip "Mamix van St. AIdegonde" heeft de bevrijding niet meer meegemaakt. Zij werd in geallieerde dienst tot zinken gebracht in de Middellandse Zee, tijdens een reis van Liverpool naar Noord-Afrika (november 1943). De "Johan" en de "Marnix" zijn gebouwd voor een bedrag van twaalf miljoen gulden elk.

SCHEVENINGEN - Stranding

81. Een stranding is nu eenmaal een risico dat is verbonden met de gevaren ter zee, Doordat de huidige schepen over zwaardere motoren beschikken en door radiostations tijdig worden gewaarschuwd voor slecht weer, zijn strandingen aanzienlijk teruggelopen, al liggen de "Ping An", "Santa Kyriaki" en "Wan Chun", respectievelijk gestrand bij Hoek van Holland, IJmuiden en Castricum, bij velen nog vers in het geheugen. Op deze in september 1908 geposte prentbriefkaart ligt het s.s. "Venus" op een zandbank voor Scheveningen. De stranding van het Libertytype schip "Katingo" bij Egmond/Bergen en het s.s, "Kerkplein" bij Zandvoort zijn ook menigeen nog weI welbekend, doordat er tijdens de lange duur veel publiciteit over is geweest.

82. Gouda. In de Turfsingel, die de verbinding vormt tussen de Gouwe en de Hollandse IJssel, ligt het stoomslepertje "Haarlemmermeer V". De kap over de schoorsteen betekent: buiten bedrijf. De schoorsteen stond nog voor de "brug". Aangezien de opname van de jaren dertig dateert, zou malaise de oorzaak kunnen zijn. Links op de foto ligt het logement (pension) voor zwervers (ontheemden). Of de schoenenzaak van Jan van Darn nog steeds het telefoonnummer 2376 heeft? De zaak bestaat nog! Ook de machinefabriek van Beger staat er nog. De huisjes aan de Bogen, achter de sleepboot, zijn gesloopt. Achter het logement verheft zich de Gouwekerk.

83. Schepen, zoals hier de Noorse stomer "Haakon", die vanuit zee naar de Rotterdamse haven varen, werden allereerst geconfronteerd met de pieren te Hoek van Holland. Op het puntje van de pier staan de lichtopstand en de reddingssteiger. Op de reddlngssteiger was een onderkomen, waar drenkelingen een "veilig" tehuis vonden.

84. De Engelse veerboot "Arnhem" of "Amsterdam" (4220 brt, gebouwd 1930) van de L.N.W.R. (London and North Eastern Railway), die destijds de dienst Hoek van Holland-Harwich onderhield, ligt aan de kade, terwijl een binnenkomende olietanker passeert. De Maatschappij Zeeland voer vanuit Vlissingen op Engeland (Queenborough en Folkestone tot 31 december 1926). Op 1 januari 1927 startte de dienst Vlissingen-Harwich en in 1947 kwam de verbinding Hoek van Holland-Harwich tot stand.

85. De "uitvaart" van de "Statendam" (III) naar New-York. Dit ruim 28.000 ton metende passagiersschip werd in 1929 opgeleverd door de scheepswerf van Harland & Wolff te Belfast. Van 1929 tot 1938 was dit schip het vlaggeschip van de Nederlandse koopvaardijvloot. De "Belgenland" van de Red Star Line (dienst Antwerpen-New- York) heeft veel op onze "Statendam" geleken. Zij kreeg er daardoor zelfs een derde (dummy) schoorsteen bij. Helaas werd de "Statendam" tijdens de bornbardementen in de meidagen van 1940 door de Duitsers in brand geschoten, waarna tot sloop werd besloten. Bij de aanvang van de oorlog was dus direct al het grootste koopvaardijschip van onze vloot verloren gegaan.

s s. Volendam passeert Rozenburg

86. Hoe bestaat het dat zo'n prentbriefkaart in de roulatie komt! Misschien was het s.s. "Volendam", in 1922 gebouwd, de fotograaf te snel af! Dit 15.000 tons passagiersschip heeft, te samen met het zusterschip "Veendam", de oorlog overleefd en werd na dertig jaar trouwe dienst uit de vaart genomen. In augustus 1940 ontliep de "Volendam" op het nippertje het noodlot, want een torpedo trof haar, doch zij bleef drijven. Duidelijk is te zien dat de tweede schoorsteen een zogenaamde dummy is. De kaart is op 29 september 1930 op de post gedaan met een postzege1 van anderhalve cent als frankering.

Schiedam. Q. T. S, "Paris" in het 46000 tons-dok van Wilton's Scheepswerf en Machinefabriek

K.L M.-Foto. CopyrigM.

87. Voor de verandering eens een buitenlands passagiersschip in Hollandse wateren (Hollands dok). De "Paris" was een 34.000 tons passagiersschip (3230 passagiers), waarvan in 1913 de kiel werd gelegd, dat in 1916 te water werd gelaten en opgelegd en pas in 1921 in de vaart kwam (dienst Le HavreNew-York). In 1921 was dit schip het grootste Franse koopvaardijschip. In 1926 kwam dit passagiersschip in Le Havre met een pier in aanvaring, waardoor er een twintig meter lang gat in de romp ontstond. De reparatie werd aan Wilton's Scheepswerf opgedragen. Dit schip was destijds het grootste schip, dat ooit de Nieuwe Waterweg opvoer. De "Paris" is in 1939 te Le Havre uitgebrand. De French Line van de e.G.T. heeft veel bekende schepen gehad, zoals "Normandie" (83.000 ton, gebouwd 1942, uitgebrand), "Uberte" (50.000 ton, gebouwd in 1946), "lIe de France" (43.000 ton, gebouwd 1927) en "France" (66.000 ton, gebouwd 1962).

,y

ROTTERDAM

Rijnhaven

Dr. Trenkler Co., Leipaig e den Haag. J904. 23616. Nachdruck verboten.

88. Rond de eeuwwisseling was de Rotterdamse haven een centrum van bedrijvigheid, waar binnenvaart- en zeeschepen elkaar al ontmoetten. Verschillende typen schepen zijn op deze prentbriefkaart verenigd.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek