De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)

De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)

Auteur
:   ing. J.W.F. Burgemeester
Gemeente
:  
Provincie
:   Noord-Holland
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1286-4
Pagina's
:   96
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  >  |  >>

9 Na zijn dienstbaar leven bij het GVB, is de bus met nummer 357 naar de Stichting MUSA gegaan. Dit is het Museum Streek- en Stadsautobussen Amsterdam, alwaar onder andere een groot aantal historische Amsterdamse bussen voor het nageslacht bewaard wordt. MUSA gebruikte bus 357 als info-bus en daarvoor werd hij in een speciale uitmonstering geschilderd. Het is een variant op de livrei van de oudere blauwe Amsterdamse bussen: paarsblauwe flanken, een raarnpartij in Bentheimer-grijs en voorzien van goudkleurige wagennummers. De 357 was vanaf de indienststelling uit-

gerust met een experimenteel interieur waarvan de banken aanmerkelijk dunnere kussens en dito rugleuningen bezaten. De hoofdsteun was separaat aangebracht en liep niet door in de rugleuning. Men trachtte,

in de strijd tegen het toenemend vandalisme, door een andere, dunnere vorm van kussens te kiezen, het snijden met scherpe voorwerpen in de standaard toegepaste dikkere schuimrubber kussens te be-

moeilijken. Andere Amsterdamse bussen zijn nadien echter nooit met dergelijke zittingen uitgerust. In Rotterdam heeft overigens nog wel een standaardbus met dito interieur gereden, de REI 421.

10 In januari 1979 was koning Winter oppermachtig in Amsterdam, getuige deze opname van 2 januari van dat

jaar. Standaardbus 340 rijdt als 15-2 op een glibberige Stadionweg bij het Minervaplein in de richting van Sloter-

dijk. Het is stil op straat en een sneeuwstorm blaast krachtig. De trambaan in het midden van de straat is volgesneeuwd.

Het is het tracé van tramlijn 24 die tussen het Centraal Station en de Olyrnpiaweg rijdt.

1 1 Werkzaamheden op de Admiraal de Ruyterweg veroorzaken een routeafwijking van buslijn 21. Op 7 januari 1982 nadert de 21-22-348 de Bos en Lommerweg en rijdt in de richting van het Centraal Station. Op de achtergrond is de toren van de kerk aan de Admiraal de Ruyterweg zichtbaar, waar langs de gebruikelijke route van lijn 21 normaliter voert. De bus heeft nog een blauwe kentekenplaat, maar de spatbordlijsten zijn inmiddels van kunststof. De letters DAF zijn van het grote type zoals dat later bij alle nieuwere series toegepast zou worden. Het fabrieksembleem van de carrosseriebouwer ontbreekt. De snelheid waarmee de chauffeur de bocht

rondt is tamelijk hoog gezien de hellingshoek van de bus.

12 Eveneens een route-afwijking van buslijn 21 in Oud-West. Op 25 februari 1982 is de bus van Den Oudsten met wagenparknummer 366 als de 21-22 onderweg. De serie met de wagenparknummers 365-374 zijn niet door Hainje uit Heerenveen maar door Den Oudsten uit Woerden van een opbouw voorzien. Het Den Oudstenfabrieksplaatje siert dan ook de radiateur. Opvallend zijn de twee ronde gaten in de voorbumper. Na enkele seconden draait de bus hier de Bos en Lommerweg op. Evenals de exemplaren van de oudste series standaardbussen zijn de Ford Taunus en de Escort inmiddels uit het straatbeeld verdwenen.

13 Op het drukke Hugo de Grootplein kruist op 16 april 1981 de 21-2 Den Oudstenbus nummer 367, de tramsporen van lijn 3. Het Den Oudsten-embleem en de onderling verbonden DAF-Ietters completeren het front van de standaardbus die al voorzien is van kunststof spatbordlijsten. Op de voorbumpers twee rubber stootlijsten. De mededeling binnen in de bus 'niet spreken met de bestuurder tijdens de rit' wordt duidelijk veronachtzaamd. De afslaande VWTransporter die naar bijnaam 'Bull-Augenbus' luisterde, is inmiddels een relikwie.

-----

.,

14 In de Haarlemmerhout tuinen bij de Droogbak is het op 28 februari 1976 nog tamelijk winters. GVB-bus met wagenparknummer 379 begeeft zich als 18-1 in de richting van het Centraal Station. In vroeger jaren had lijn 18 zijn eindpunt onder de ogen van de met gebalde vuist staande Domela Nieuwenhuis op het Nassauplein, maar per 6 oktober 1974 werd doorgereden naar het Centraal Station. Op de spoordijk van het Westelijk Eiland/Singelgracht staat het nog blauwe NS-materieel Plan E opgesteld.

15 De oostelijke toegang bij het Centraal Station op 30 juli 1980. De bussen 390 en 22, als 29-5 en 32-4 hebben zojuist het Stationsplein verlaten. De bus met het nummer 390 heeft nog de rubber en spatbordlijsten. Duidelijk is het verschil in de DAF-Ietters bij beide bussen te zien. Beide bussen hebben even grote zijruiten. Pas bij de serie vanaf wagenparknummer 46 werden de zijruiten vergroot.

De logistieke afhandeling van bus- en tramverkeer op het Stationsplein is inmiddels volledig veranderd.

16 Op 26 februari 1982 is de bus met het wagenparknummer 41 2 als 44-1 in de nieuwe Bijlmermeer in dienst. De ingerichtte P&Rlijn tussen Holendrecht en Station Bijlmer is uiteindelijk geen succes gebleken. De bestemmingen waren in de richtingsfilms van de bussen niet voorhanden zodat 'blanco' getoond moest worden. Naast de bus is een authentiek grijsrode abri van het merk ElandBrandt te ontwaren, waarvan in de strijd tegen het vandalisme de onderste draadglaspanelen zijn vervangen door verzinkte plaat. Alle wachthuisjes van deze vorm zijn inmiddels vervangen door eigentijdse volglazen exemplaren. Op de achtergrond de

typische architectuur van de Amsterdamse metrolijn, hier Station Bijlmer.

17 Snelbuslijn 49 op de Martelaarsgracht. Nog enkele honderden meters scheiden de standaardbus met nummer 41 3 van het eindpunt Centraal Station. Voor de snelbuslijnen bestond de kleurstelling van de lijnfilm uit een rood fond met witte letters in tegenstelling tot het reguliere zwart-wit voor de normale lijnen. Opmerkelijk is het opeenvolgen van wagenparknummer én kentekennummer bij de bussen met nummer 41 2 (foto 16) en 413, wat zeker geen regel was.

Op 11 mei 1981 ziet bus 413 er strak en goed onderhouden uit.

18 Na het verkrijgen van een groot aandeel in de Zaanse autobusonderneming Enhabo werd vanaf 1975 door het GVB standaardmaterieel aan dit bedrijf uitgeleend en later verkocht. Zodoende konden rode standaardbussen die nog voorzien waren van een Amsterdams stadswapen worden aangetroffen bij de dienstuitvoering in Zaanstad. De bus met het nummer 447 met hoofdstedelijk wapen is zodoende nog Amsterdams eigendom maar rijdt voor de eigen diensten van de Enhabo. In die hoedanigheid kon zij in september 1981 aan de Zaan gefotografeerd worden, vlak bij het NS-station Zaandam

en dienstdoend op Enhabolijn 41. Het lettertype van de lijn-

en richtingsfilm is Enhabostijl. De nummers en bestemmingen zijn afgestemd op de dienst op de Zaanlijnen.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek