De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)

De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)

Auteur
:   ing. J.W.F. Burgemeester
Gemeente
:  
Provincie
:   Noord-Holland
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1286-4
Pagina's
:   96
Prijs
:   EUR 16.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'De rode bus in beeld - de eerste generatie standaardbussen in Amsterdam (vanaf 1966)'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  >  |  >>

29 Het dashboard van de bussen van de serie met de nummers 21 0- 2 5 2 (zevende verschijningsvorm). Opnieuw is de lay-out van het paneel gewijzigd. De unit met de controlelampen is veranderd, de parkeerremhandel is anders uitgevoerd dan voorheen en de rijrichtingkeuzeschakelaar is vervangen door een systeem met drukknoppen. De drukmeters zijn qua uitvoering gemoderniseerd en het paneel is niet van gladmetalen plaat, maar met grijze kunsstof gecapitonneerd. Het verzonken stuur is gehandhaafd. Standaardbus nummer 224,16 oktober 1982, Garage West.

30 In februari 1981 werd het dashboard van de toen gloednieuwe bus met het nummer 1 70 gefotografeerd. Het dashboard van de bussen van de zesde verschijningsvorm met de nummers 1 70209 had eveneens een verzonken stuur, zoals dat ook bij de voorgaande serie werd toegepast. Nieuw was een anders uitgevoerd paneel van de controlelampen en een vlak ingebouwde tachograaf. Ook de parkeerrem is van een andere constructie, uitgevoerd als handel en niet als drukknop. Op andere onderdelen vertoont het paneel nog het vertrouwde uiterlijk van de standaardbus.

3 1 Het dashboard van de serie geledebussen met de oorspronkelijke wagenparknummers 245-269. Het paneel en de configuratie van de controlelampunit vormde overigens de basis waarop het paneel van de bussen met de nummers 170-209 was gebaseerd. Opvallend was de aanwezigheid van slechts twee drukknoppen voor de deurbediening: één voor vrijgave en één voor sluiten van de deuren. Het verzonken stuur vertoonde de DaimlerBenz-ster. Er waren in plaats van twee, drie ronde meters op het paneel. De parkeerrem en de rijrichtingkeuze-/versnellingsautomaat -knop ontbrak. April 1978.

32 Lage nummer-parade in Garage Noord. In april 1986 domineert dit type sterk op de Noordlijnen. Opmerkelijk is het, dat bij de voorste bus het Hainje-embleem rood is geschilderd in plaats van het plichtmatige donkergrijs. Dit beeld is illustratief voor de standaardiseringspraktijk. Alle bussen genieten van een welverdiende weekeindrust. Op weg vanaf een eindpunt na beëindiging van de dienst werd de garagebestemming voorgedraaid. Deze bestond uit de kleurstelling van een blauw fond met daarop witte letters.

33 De tweede representant van de vijfde verschijningsvorm van de standaardbus was de bus met het nummer

1 12. In september 1985 is zij gefotografeerd in Garage Zuid, waar zij ongeveer twee meter boven de grond verkeert ten behoeve van regulier onderhoud. Tezamen met de toenmalige vervoermaat schappij Centraal Nederland werd Garage Zuid aan de Hoogoorddreef geëxploiteerd. Door het GVB werden de bussen van de lijnen in Zuid, Oost en Zuidoost (Bijlmermeer ) hier gestald. Zo ook buslijn 8, waarvoor de bus met nummer 112 hier is ingefilmd. Opvallend aan deze vijfde verschijningsvorm is de vlakke achterzijde onder de

achterramen. Een luchtrooster aan de rechterachterzijde is eveneens voor deze serie kenmerkend, onder andere veroorzaakt door het geheel gesloten motorcompartiment. Met een blauw kenteken en

een gele 'Nationale Nederlanden' -sticker was de bus met nummer 1 12 medio jaren tachtig op straat aan te treffen.

34 De bus met wagenparknummer SOO is getuige het Amsterdamse stadswapen nog steeds hoofdstedelijk eigendom, hoewel zij zich wel ten behoeve van Enhabo-diensten aan de Zaan bevindt. De opvallend goed uitziende en inmiddels toch al wat oudere bus doet dienst op stadslijn

13 en heeft als eindbestemming Kogerveld. Een dienstwagennummer ontbreekt. De rubberen spatbordlijsten hebben moderniseringsslagen nog steeds weten te overleven. Zaanstad, 1 september 1981.

35 Ruim een jaar later is het met de bus met het nummer 500 gedaan. In oktober 1982 staat zij onttakeld op het buitenterrein van Garage West aan de Jan Tooropstraat te wachten op een somber lot.

Terzijde gestelde bussen die bestemd waren voor de sloop werden voordat zij werden afgevoerd doorgaans nog ontdaan van allerlei bruikbare onderdelen. Zodoende ontbeerde de bus hier dan ook

koplampen, diverse ramen, het voorfront en zijn stootstrippen en sierlijsten verdwenen. Ook het interieur is geruïneerd en konden deurpanelen en de inhoud van de filmkasten wellicht ook als

onderdeel voor toekomstig gebruik dienen.

Het einde nadert hiermee snel voor de bus met het ronde nummer 500.

36 Met ingang van de winterdienst 1981 op 5 oktober van dat jaar, waren voor het eerst de bussen uit de serie 111-169 op de lijnen 36/38 ingezet. Deze bussen hadden een grotere brandstoftank dan

de bussen uit de series met het nummer 1-1 10 en hoefden derhalve onderweg op de lange combilijn 36/38 niet bijgetankt te worden, iets wat met de bussen met de lage nummers dagelijks - met reizi-

gers aan boord - kon voorvallen en een aanzienlijke vertraging veroorzaakte. Met de komst van de bussen met de nummers 170-209 in Garage West konden de bussen uit de serie 1 11-169 gedeeltelijk

naar Garage Noord. Op de tweede dag van de dienst vanuit Garage Noord (6 oktober 1981), is de bus met het nummer 1 3 1 als 38-1 1 in de Molenwijk gefotografeerd.

37 In april 1981 werd de toen gloednieuwe bus met het nummer 173 als 65-4 naar Amstelveen op het Leidseplein gefotografeerd. Direct vallen het grote cijfer- en letter-

type van de lijn- en richtingfilm op, alsmede de veranderde configuratie van de koplampen op het voorfront. De nieuwe bus is in dienst gekomen nog voordat er reclame

stickers konden worden aangebracht. De gezamenlijk met Centraal Nederland geëxploiteerde buslijn naar Amstelveen werd als interlokale buslijn bij de GVB-bussen ge-

kenmerkt door een groen fond van de richtingaanduiding met daarop de letters in wit.

38 Het eerste exemplaar van de standaardbussen van de derde verschijningsvorm is de bus met wagenparknummer

1 uit de serie 1-45. Deze opname is gemaakt tijdens een excursie van de Autobus Documentatie Vereniging ADV. De bus met het opmerkelijke nummer 1 staat op het achterterrein van Garage Noord aan de Metaalbewerkerweg en is uiteraard zonder dienstwagenaanduiding, ingefilmd als buslijn 14 naar Sloterdijk. Deze buslijn was toen echter al ter ziele gegaan. De bussen uit deze serie met de nummers 1-45 hadden nog dezelfde kleine ruiten als hun voorgangers. Ook hadden deze exemplaren bij aflevering nog de rubberen rand

om de spatborden, hetgeen bij deze bus al veranderd is. De DAF-Ietters zijn duidelijk een stuk groter dan bij de oudere exemplaren. Opvallend en nieuw voor deze serie is

ook de dikke metalen rand om de radiateur. De opname is gedateerd 16 oktober 1982.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2018 Uitgeverij Europese Bibliotheek