Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0068-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1'

<<  |  <  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  >  |  >>

89. Op 11 november 1935 vloog kapitein Van Lent de FCx459 in toen de propeller brak en de kist moest noodlanden in de buurt van Sloterdijk (Slotermeerpolder) waarbij het landingsgestel er onderuit schoot. Het gebeurde in een ver doorgezette duikvlucht. De kist werd gerepareerd en ging toch naar Indië.

90. In 1929 bestelde de LA als opvolger van de Fokker D-VII een Amerikaanse jager die onder andere door Aviolanda in Papendrecht werd gebouwd: de Curtiss P-6E Hawk. Er hebben veertien van deze tweedekkers in Indië gevlogen, waarvan er acht uit Amerika kwamen en zes van Aviolanda. Op deze foto (waarop de Hawk de registratie op het kielvlak voert die dus niet is te zien) zien we goed de typische vorm van deze jager, met de grote koeler onder de Curtiss Conqueror motor van zeshonderd vijfendertig pk.

91. De eerste door Aviolanda gebouwde Hawk voerde de registratie Hl en wel op een merkwaardige plaats, tussen de vleugels. Voordat de Hawk werd gekocht heeft de Amerikaanse NR310E op Soesterberg gedemonstreerd, en niemand minder dan James Doolittle (Tokio-raid 18 april 1942) demonstreerde de Hawk destijds op Andir.

92. Hier zien we de Hl in de start. Opmerkelijk zijn de grote stroomlijn kappen rond de wielen, die men bij de seriemachines maar heeft weggelaten. De Hawk haalde een maximum snelheid van vierhonderd tachtig kilometer per uur en had een vliegbereik van driehonderd achtenveertig kilometer. Zijn prestaties op geringe hoogte waren goed, maar de Conqueror was géén "hoogtemotor" en op grote hoogte liet hij het afweten.

93. De Hl boven de Maasbruggen van Rotterdam. De Hawk was bewapend met een vaste mitrailleur van 7,7 mm en een vaste mitrailleur van 12,7 mmo In mei 1930 werden de eerste Hawks geleverd en ze hebben zeven jaar in Indië dienst gedaan.

94. De Curtiss Hawk in aanbouw bij Aviolanda. Duidelijk is de constructie van romp en vleugels te zien.

95. Hier de Hawk bij Aviolanda nadat de bekleding is aangebracht en de kist in de Nederlandse kleuren is gespoten.

96. Deze cockpit van de Curtiss Hawk geeft een goed idee hoe de cockpit van een jager uit de jaren dertig er uitzag. Een moderne straaljager heeft een heel wat ingewikkelder instrumentarium.

97. Twee Hawks van de LA in de vlucht, met registraties klein op het kielvlak. Later werden ze groot op de romp aangebracht. In de LA bereikten de Hawks een gemiddelde bedrijfsduur van vierhonderd vijfennegentig uur. "Je kon er vierkante bochten mee maken", zei men, en dat betekende dat je er van alles mee doen kon ...

98. De C-313 met opmerkelijke strepen over de romp. De naam van de vlieger is ons niet bekend.

<<  |  <  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  14  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek