Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0068-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

9. Hier dezelfde Glenn Martin R met registratie "8". Deze anderhalfdekkers hadden twee open cockpits achter elkaar. De R haalde honderd achtendertig kilometer per uur en kon vijf uur en veertig minuten in de lucht blijven. Voor die tijd was dat al heel wat!

10. Instructeurwerktuigkundige J.W.E.L. Hilgers in 1917 voor een Glenn Martin R. Hilgers was de oudste Indische vlieger en de eerste Nederlander die boven Nederland had gevlogen (op 29 juli 1910 bij Ede). Hilgers had al in 1911 zijn brevet gehaald en demonstreerde de Fokker Spin zowel in Rusland als in Indië.

11. Glenn Martin R met kapitein jonkheer J. Engelbert van Bevervoorde, die in Soesterberg was opgeleid tot vlieger. Hij was Ridder in de Militaire Willemsorde vierde klasse. Hij maakte de eerste overhandvluchten over Bandoeng en Lembang, en de eerste met vier vliegtuigen in escadrilleverband. Op 11 september stortte hij te Soekamiskin neer met de TT4, de eerste LA-vlieger die in Indië omkwam. (Spandaw was op Soesterberg veronge1uktop 3 juli 1914.)

12. Nog een mooie foto van een Glenn Martin R, waarbij een ander type koeler (rechtopstaand) boven op de motor opvalt. Let op de fietswielen onder de staart, die alleen dienden voor vervoer over de grond en kort voor de vlucht werden weggetrokken.

13. In augustus 1919 kwam de De Havilland DH-9 tweedekker op de vliegschool in Kalidjati in gebruik. Met hun tweehonderd dertig pk Puma motor werden ze, behalve als lesvliegtuig, ook als verkenner ingezet. Er zijn er zesendertig in Engeland gekocht en een aantal (de bronnen noemen getallen variërend van acht tot dertien) is op Andir in de eigen werkplaats gebouwd. De zesendertig in Engeland bestelde DH-9's waren de H-l01 t/m H-136 en de op Andir gebouwde DH-9's kregen registraties die doorliepen maar met een L achter de H, dus HL-137 t/m HL-149 (of verder). Op deze foto zien we de H-104 en de H-12l, met de Avro 504, geregistreerd A-43 ertussen.

14. Een typische KNIL-vlieger voor zijn De Havilland DH-9. In de hand houdt hij zijn valhelm. Duidelijk zien we de twee open cockpits achter elkaar, met daarin de nodige instrumenten.

15. Voor deze DH-9 de reserve eerste luitenant der artillerie R. Drost, die 25 juli 1919 zijn brevet haalde, dat hem volgens de berichten op 10 januari 1925 weer werd ontnomen. Op deze foto zien we duidelijk de ring voor de mitrailleur achter de waarnemercockpit.

16. Een van de mannen voor deze H-119 is de tweede luitenant der infanterie J .M.J. Wegner. De foto werd op Andir gemaakt. Let op de registratie H-119 op de propellerhoes. Eind 1919 had de vliegafdeling een sterkte van eenendertig vliegtuigen, te weten twaalf DH-9's, twaalf Avro 504's, vijf Glenn Martin R's en twee TT's. Men sprak van de "Proefvliegafdeling" (PVA) van 30 mei 1914 tot 21 juli 1918, van de "Vliegafdeling" van 22 juli 1918 tot 31 juli 1921, van de "Luchtvaartafdeling" (LA) van 1 augustus 1921 tot 30 maart 1939 en van de "Militaire Luchtvaart" (ML) sedert 30 maart 1939.

17. Weer de H-119 ter gelegenheid van de opening van het vliegveld Andir, in 1925. Iemand trekt aan de propeller en een ander klimt op een wiel om bij de motor te kunnen komen ...

18. Scherpe foto van de H-119, destijds stellig met behulp van een glasplaat gemaakt. Met zo'n DH-9, de H-I02, vloog de gouverneur-generaal I.P. Graaf van Limburg Stirum op 6 december 1919 van Batavia naar Kalidjati, waar Ross Smith op weg naar Australië met zijn Vickers Vimy een tussenlanding maakte. De DH-9 streek neer op het Koningsplein, midden in Batavia en vlak bij het paleis.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek