Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0068-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

19. Opmerkelijk bij deze Hl 05 is weer dat er geen streepje staat tussen de H en de 105. De vlieger is reserve eerste luitenant der cavalerie P. den Zeldam, die na Hilgers en Leendertz de derde was die zijn groot militair brevet in Indië kreeg uitgereikt. Het verhaal gaat dat luitenant E.T. Kengen in 1925 een wild varken op de ondervleugel van zijn DH-9 mee de lucht in nam ... Hel eerste Indische ambulancevliegtuig, gekiekt na de eerste proefvlucht op Soekamiskin.

20. In 1925 kwam de DH-9 als ambulancevliegtuig in gebruik. De technische dienst van de LA bouwde twee DH-9's om, zodat in de verdikte romprug een brancard kon worden geschoven. Er kon ook nog een verpleger mee. Luitenantsvlieger Van Lent vloog de machines op Soekamiskin in. Op de foto zien we de H-113. Later moet hij de registratie HA- gevolgd door drie cijfers hebben gekregen.

21. Een DH-9 ambulance in de vlucht. Op de romp is geen enkele registratie waar te nemen. Deze ambulancekisten zijn onder andere gebruikt tussen Kalidjati en het hospitaal in Tjimahi, waar een noodlandingsterrein op de racebaan was ingericht. Een zieke kon zo in een half uur worden overgebracht (per auto zeker vier uur). Een onderofficier die slachtoffer was van een vliegongeluk op Kalidjati, had aan deze DH-9 zijn leven te danken. Later zijn op Andir twee driemotorige Fokkers als ambulancevliegtuig ingericht.

22. De H-115 na een noodlanding op zijn buik. De H-116 verongelukte 27 oktober 1921 bij Soekamiskin waarbij de commandant van de LA, kapitein O. van Houten, om het leven kwam. De H-136 stortte 26 november 1927 bij Andir neer, wat het leven kostte van luitenant leerling-vlieger C.F. Buysen en de HL-149 verongelukte bij "KD" (Kalidjatti) op 7 maart 1930, waarbij twee doden vielen.

23. De H-120 in de vlucht. Gemiddeld maakten de DH-9's vijfhonderd negentig vlieguren. Ongeveer vierenvijftig procent werd na driehonderd achtenzestig uur wegens een ongeval afgeschreven en zesenveertig procent wegens ouderdom na zevenhonderd negentig uur. In de DH-9's werden al proeven met radio genomen.

24. De H-121 wordt de hangar binnengeduwd. Opmerkelijk is de hoes over de propeller, die kennelijk van de H-I0S was. Van de zesendertig in Engeland gekochte DH-9's werden er twaalf in 1919 besteld, veertien in 1921 en tien in 1922.

25. De H-122, met op het richtingsroer het embleem van een witte kat met opgezette rug.

26. Als fotovliegtuig kreeg de DH-9 een F achter de registratie, zoals hier bij de H-124F, die in 1924 in dienst kwam. Omstreeks 1928 kwam dit toestel op zijn rug in een sawa bij Cheribon te liggen. Vlieger was W.K. Boogh en fotograaf kapitein Ohlhart. Let op het reservewiel dat aan een draadje naast de romp hangt. Ook hier weer de witte kat op het roer.

27. De H-126 werpt een parachute uit. Vanuit de DH-9's werden valschermen met een gewicht van zeventig kilo eraan beproefd. Onder het vliegtuig werd een gewicht van zeventig kilo gehangen, dat men met het valscherm eraan liet vallen. Dit gebeurde onder andere met de H-134.

28. Mooie formatiefoto van de DH-9's H-121, 125, 127,129 en 132. In november 1927 vlogen vier DH-9's in formatie helemaal naar Timor, een afstand van eenentwintighonderd kilometer, gelijk aan de afstand Amsterdam-Istanboel.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek