Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0068-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

29. De aankomst van het "militair vliegeskader" te Larantoeko op Flores, in november 1927. Dit was het escadrille dat, op weg naar Timor, op Flores een tussenlanding maakte. We zien onder andere de H-127 en H-136. Ook weer de witte kat op de staart.

30. Er zijn weinig foto's van de op Andir zelf gebouwde DH-9's die een L achter de H kregen. We zien hier de HL-l39 (registratie op propellerhoes). Let weer op het reservewiel naast de romp. Registraties liepen van HL-l37 t/m HL-l49. We zien dat deze DH-9's een andere motorinstallatie hadden, met een lange uitlaatpijp over de motor heen. Toch moeten dit ook Puma's van tweehonderd dertig pk zijn geweest. De cilinders waren nu geheel ingebouwd.

31. Een andere zelfgebouwde DH-9 was deze HL-144, waarbij opnieuw de hoekige vormen van de motorkap opvallen.

32. De HL-145, één van de op Andir gebouwde DH-9's. Bij dit toestel lijkt het kielvlak wat rechter dan gewoonlijk.

33. De zelfgebouwde HL-147 werd in 1930 op Kalidjati door een leerling "gebroken". Instructeur was J.J. Mail, de later zo bekende KLM-gezagvoerder. Hier de HL-149, ook al na een kraak, op 7 maart 1930, waarbij eerste luitenantsvlieger J. Hoste en fuselier leerling-monteur RJ. Hillebrand omkwamen.

34. In 1934 werd een aantal DH-9's uitgerust met een Wasp-stermotor van driehonderd vijfentwintig pk en toen kregen de toestellen een HW-registratie, zoals de HW-117, 130, 139, 141, 143 en 147. Foto's van deze kisten zijn schaars. Hier zien we vier DH-9's met Wasp-motoren. Links op de achtergrond is al een G1enn Martin bommenwerper zichtbaar! De HW-l30 kwam op zijn rug in een sawa te liggen, toen in 1933 boven Tjimahi de motor stopte.

35. Als de Wasp DH-9's als fotovliegtuig werden ingezet kwam er weer een F achter de registratie, zoals hier bij de HW-139F. De foto werd gemaakt in Atjeh (vliegveld Birenen). Kolonel Bongers heette de vliegers welkom.

36. Mooie foto van de HW-141F, omstreeks 1934 op Andir. Achter de achtercockpit het opschrift "Min. ballast 90 kg". De vliegers zijn onderluitenant Th. Bieger en O. Wisse. De fotograaf is Wassen burg.

37. De HW-139F en de HW-141F op het vliegveld Birenen in Atjeh. Hier werd een tussenlanding gemaakt op weg naar Sabang. De gouverneur en commandant van Atjeh waren aanwezig. Vlieger was onder andere P. Valk.

38. Al even belangrijk als de DH-9 is de Avro 54üK geweest. In augustus 1919 kwam het toestel op Kalidjati in gebruik. Deze tweedekker had een Clerget rotatiemotor van honderd dertig pk. Er zijn er weer zesendertig in Engeland gekocht, terwijl er weer zestien op Andir zelf zijn gebouwd. De eerste was de A-26, die 8 februari 1921 op Kalidjati verongelukte, waarbij luitenantsvlieger S. de Ruyter omkwam. De A-37 verongelukte op KD op 15 januari 1926 waarbij de luitenant leerling-vlieger B. U. Groeneveld omkwam. Op deze foto de A-42 op Soekamiskin.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek