Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-0068-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië (1913-1940) in beeld deel 1'

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

49. Op deze foto van de F-302 zien we dat op het richtingsroer in het rood van het rood-wit-blauw een witte kat met hoge rug is aangebracht. In 1928 was er nog één D-YII bij de LA over, die toen meedeed aan de vliegwedstrijden in Bandoeng. De ervaringen in Indië met de D-YII waren niet onverdeeld gunstig en er werden - tegen de wens van de fabrikant in! - diverse wijzigingen in aangebracht...

50. De F-303 boven Java, waarbij opmerkelijk is dat géén rood-wit-blauwe roundels bovenop de vleugels zijn aangebracht. De D-VII was tijdens de Eerste Wereldoorlog een van de bekendste jagers van de Luftwaffe en ook de LV A in Nederland vloog ermee.

51. De F-305 van boven gezien, waarbij duidelijk de roundels op de bovenvleugel opvallen. Een kenmerk van de D-VII waren de ailerons die buiten de bovenvleugel uitstaken. De vorm van stabilo en hoogteroer is op deze foto ook mooi te zien.

52. Mooie foto van de vijf D-VII's boven het vliegveld Andir bij Bandoeng, waarop duidelijk de hangars en technische werkplaatsen zijn te zien.

53. Vleugel aan vleugel vliegen de vijf D-VII's hier boven Bandoeng. Opvallend is weer dat de F-303 bovenaan geen roundels op de bovenvleugels heeft.

54. Een buitenbeentje in de LA was de Franse Morane Saulnier Ar-35-EP-2 die in 1924 werd gekocht, samen met een Fokker S-IV om na te gaan welke kist in aanmerking zou komen om de Avro 504 van de Vliegschool te vervangen. Uiteindelijk bleek de Avro 504 nog favoriet, zodat niet tot vervangen werd besloten. Pas in 1936 zijn de Avro's door FK-51's vervangen. De Morane had een Clerget rotatiemotor van honderd dertig pk en was uitgevoerd als parasol-hoogdekker. De registratie was M-59. Hierbij een nimmer gepubliceerde, unieke foto van dit toestel! We zien vlieger Valk gereed voor de start op Kalidjati.

55. De enige Fokker S-IV van de LA was de FS-58 die we hier zien. Ook deze had een Clerget rotatiemotor van honderd dertig pk. Het toestel is van 1925 tot 1928 in ge bruik geweest. De L VA in Nederland vond de S-IV een uitstekende leskist, maar de LA in Indië, die altijd een eigen mening had, dacht er blijkbaar anders over.

56. In 1923 werden tien Fokker DC-l's door de LA besteld, een tweepersoons tweedekker, die als jagerverkenner was bedoeld. Hij leek op de C-IV maar kon in zes minuten naar drieduizend meter klimmen, terwijl de C-IV daar wel zestien minuten voor nodig had. De registraties waren FD-40l t/m FD-4l0. De FD-40l was de vroegere PH-ABZ, c/n: 4132 die we hier zien in Gothenburg in 1923 als H-NABZ. In 1926 zijn ze in dienst genomen en in 1934 waren er nog twee operationeel.

57. De eerste parachutespongen in Indië werden uit een Fokker DC-l gemaakt. De eerste op 29 december 1930 uit de FD-405 door luitenantsvlieger J.A.J. Oonincx. We zien dat de parachutist via een trapje uit de kist klimt! De DC-l had een Napier Lion motor van vierhonderd vijftig pk. Soms werden motoren uit niet meer gebruikte Vikings ingebouwd. De verandering van duwschroef- in trekschroef-motor was niet zo eenvoudig, maar de DC vlóóg ermee!

58. Hier zien we hoe het trapje aan de FD-405 was bevestigd. De parachutist is adjudantvlieger Quinze die het "oefenvalscherm" aan heeft en zich gereedmaakt voor een sprong.

<<  |  <  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek