Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1227-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

89. De T-303 ging na de soevereiniteitsoverdracht naar de AURI en Hugo Hooftman maakte enkele jaren geleden (1970) op Andir nog deze foto van het toestel "still going streng" ... Deze Lockheeds konden 4 of 5 passagiers vervoeren en vlogen in 20 minuten van Tjililitan naar Kalidjati. Tijdens de politionele acties zijn ze gebruikt voor verkenningen en om strooibiljetten af te werpen.

90. Hier de T-304 in de nieuwe beschildering, met roundel op romp en vleugels. Deze foto is op Kalidjati gemaakt. In Medan werd een Lockheed gebruikt om overboord foto's te maken. Op een kistje zittend kon de luchtfotograaf zijn K-20 camera door een geopend luik steken. Destijds waren er plannen de Lockheeds door Beechcrafts te vervangen, maar zover is het niet meer gekomen.

91. De T-30S, T-304 en T-307 op een rijtje, met afgedekte cockpits.

92. Een Lockheed 12A met registratie T-307 met draaiende propellers, gereed voor de start. De "kleine Lockheed" was een alleszins aantrekkelijke transportkist en een vlucht met dit toestel was prettiger dan die met een Dakota, uitgerust met harde "parachutistenbanken" langs de wanden ...

93. Hier de T-307 van opzij gezien. Of ook deze aan de AURI is overgedragen is niet bekend.

94. De hoogst geregistreerde Lockheed 12A in de M.L., na de oorlog was deze T-310. Dit zou de oude L2-110 geweest kunnen zijn.

95. In 1941 bestelde Nederland voor de M.L. niet minder dan 140 Curtiss P-40E jachtvliegtuigen, maar ook deze hebben Indië niet meer bereikt. Eind februari 1942 moeten er nog enkele in Tjilatjap zijn uitgeladen, maar ze kwamen te laat om nog te worden ingezet. Of deze P-40E's ooit Nederlandse kentekenen hebben gehad? Bij besluit van de landvoogd van 24 februari 1942 moesten de oranje driehoeken door rood-wit-blauwe rechthoeken worden vervangen. Weinig bekend is dat ook op de Nederlandse vliegschool in Jackson (USA) tijdens de oorlog 27 P-40's gevlogen hebben, te weten 15 P-40F's, 1 P-40E, 1 P-40L en 10 P-40N's. De eerstgenoemde 27 toestellen waren oud en in zeer slechte conditie, maar de P-40N's waren nieuw van de fabriek. Toch hebben deze machines geen Nederlandse registraties en beschildering gekregen. In Australië hebben echter wèl Nederlandse P-40's met rood-witblauwe rechthoeken gevlogen, zoals we zien op deze foto.

96. Behalve met het no. 18 Mitchell-squadron vloog Nederland in Australië gedurende de oorlog met het no. 120 P-40 squadron, dat op 10 december 1943 werd opgericht als onderdeel van de Royal Australian Air Force. De toestellen waren van het type Curtiss P-40N 20/35 CU "Warhawk", in de RAF de "Kittyhawk Mark IV" genoemd. In de M.L. sprak men altijd van de "Pee Forty ". Over het juiste aantal P-40's dat in gebruik is geweest bij het 120e squadron, lopen de meningen erg uiteen. In totaal waren het er 67 ... De toestellen voerden in Australië de rood-wit-blauwe rechthoek en op de motorkap was de C3-registratie aangebracht, die liep van C3-500 tot C3-566. Op de staartvlakken waren dikwijls grote letters aangebracht. Op deze foto zien we de C3-502, zonder letter op de staart.

97. Op de bommen die op Japanse doelen werden afgeworpen werden vaak fraaie opschriften gekalkt, zoals hier. Op Merauke hebben ook Amerikaanse vliegers op Nederlandse P-40's gevlogen en dit verklaart waarom enkele PAO's waren gedoopt met Amerikaanse namen. De P-40N was bewapend met zes mitrailleurs in de vleugel en kon drie bommen van 500 pond meenemen of 1 bom van 1000 pond onder de romp en twee van 500 pond onder de vleugels. Dit was driemaal de bomlading van een Lockheed Hudson ... Ook de P-40-vliegers kwamen van de vliegschool in Jackson waar men 27 P-40's had. In april 1945 werd het squadron op Biak geplaatst. In de oorlog verloor dit squadron 13 vliegers.

98. Deze P-40 in Australië heeft een grote B op de staartvlakken. Op 20 april 1946 vlogen de P-40's van Biak via Ambon, Makassar, Balikpapan en Batavia naar Soerabaja, waarbij soms trajecten van wel 900 kilometer over zee werden afgelegd. Op 5 mei werd de eerste operationele vlucht vanuit Soerabaja gemaakt. Later gingen de P·40's naar Semarang, toen de Fireflies van de marine hun taak in Soerabaja kwamen overnemen.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek