Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1227-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

99. Deze Curtiss P-40N heeft het opschrift "Flying Dutchrnan" op de koeler. De motor was een Allison V-1710-99 van 1200 pk in de start en 1125 pk op 17.300 voet, met behulp van een "supercharger". Duidelijk zien we de zes mitrailleuropeningen in de vleugelvoorrand.

100. In Indië kregen de P-40's rood-wit-blauwe rozetten en de registraties werden veranderd. In plaats van C3 kwam er een J en de SOO-nummers werden met 200 verminderd. Deze J-301 was dus de oude C3-S0 1. Opmerkelijk is de beschildering van deze kist, die donker is met een licht stuk ter hoogte van de registratie en een licht richtingsroer. Op de motorkap is de registratie J-30 1 nog klein aangebracht.

101. De J-302 start hier met bommen. Tijdens de politionele acties hebben de P-40's zich duchtig geweerd. Ze gaven luchtsteun aan de grondtroepen en hebben de dropping van de paracnutisten bij Magoewo beschermd. Vijandelijke transporten, geschutopstellingen en radioposten werden buiten werking gesteld. Op 19 december 1948 gingen door ongelukken vier P-40's verloren en boven Djokja werd er eentje neergeschoten.

102. Hier de J-302 na een buiklanding in een sawah. In zekere zin was het 120e squadron de pechvogel van de M.L. Op Biak kreeg men geen kans om luchtgevechten te leveren en toen later de moderne Mustangs kwamen, werd het 120e daar aanvankelijk niet mee uitgerust. Het 121e en 122e squadron werd voor de Mustangs opgericht. Een van de vliegers zei eens: "Wij hebben altijd het vuile werk moeten opknappen en hebben altijd in de tweede of derde lijn gezeten."

103. Deze buiklanding van de C3-520 kwam harder aan, op de keiharde grond. Op de koeler het opschrift: "Izzy the Injun". Er waren plannen P-40's naar Kalidjati te sturen voor gebruik als overgangstoestel tussen de Harvard en de Mustang. De Photo Verkennings Afdeling (PVA) had één P-40 in gebruik als fotoverkenner. De camera's waren achter in de romp ingebouwd.

104. Deze J-349 heeft 8 bommetjes op de rompneus geschilderd, ten teken dat hij 8 bomaanvallen heeft uitgevoerd. Op 29 juli 1947 hebben twee P-40's een Douglas Dakota, die uit India kwam, bij Djokja neergeschoten: de VT-CLA. Er is hierover nogal wat te doen geweest en Nederland is ervan beschuldigd een on bewapend Rode Kruis-vliegtuig te hebben neergeschoten. Volgens de P-4o-vliegers werden enkel enige salvo's voor de neus van het vliegtuig afgegeven, waarop het door een te ver doorgevoerde duikvlucht de boomtoppen raakte en neerstortte. De Dakota werd gevlogen door een Australische en een Engelse vlieger, maar er zaten ook hoge Indonesische luchtmachtofficieren van de AURI aan boord, onder wie Air Commodore Adisutjipto, de "vader van de Indonesische piloten". In het AURI-museum in Jakarta wordt aan dit feit veel aandacht geschonken. Er is daar nog een stoel te zien uit de cockpit van de VT-CLA. ..

105. De J-358 maakte deze crash bij Semarang en kwam dus lelijk op z'n neus te staan. Op 17 maart 1948 is een P-40 op Tjililitan verongelukt, waarbij de vlieger, luitenant Valkenburg, om het leven kwam. Het rechter wiel, dat nog niet geheel was ingetrokken, kwam in botsing met een tractor. Op 13 december 1948 dook een PAO in de stad Bandoeng, waarbij vlieger luitenant Geleynse omkwam. Op 22 december 1948 werd een PAO neergeschoten bij Magelang, waarbij luitenant Ruesink omkwam. Twee dagen later verongelukten twee P-40's bij Magelang, waarbij de sergeant-majoors Janssen en Verdier omkwamen.

106. De J-359 op Andir. Van de Curtiss P-40 zijn er in de oorlog totaal 13.738 gebouwd en een flink aantal werd aan Rusland geleverd. In de M.L. is men niet erg gelukkig geweest met het toestel en opmerkelijk is dat geen enkel toestel aan de AURI werd overgedragen bij de soevereiniteitsoverdracht. Ze waren volkomen "opgevlogen" en zijn, voor zover bekend, allemaal gesloopt.

107. Op deze foto zien we de J-359 en de J-322 naast elkaar. Bijna alle P-40's in Indië hadden dat lichte romp stuk onder de registraties ... De wielen draaiden 90 graden bij het inklappen. Vlogen in Indië uitsluitend P-40N's (totaal 5220 gebouwd), de 27 Nederlandse P-40's op Jackson waren van verschillende types, te weten 15 P-40F's, lOP-40N's, 1 P-40E en 1 P-40L

108. Ook de J-360 kwam op z'n buik terecht, wat natuurlijk verbogen propellerbladen betekende. Overigens kon zo'n kist zo'n buiklanding best hebben.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek