Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1227-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2 - 3 werkdagen (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2'

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

109. De J-365 was de hoogste registratie die we op Java hebben waargenomen. Dit was dus de oude C3-565. Op de rompneus de nodige bommetjes en de naam .Bettv". Op het kielvlak de rood-witblauwe "finflash". Enkele P-40's waren geheel zilverkleurig.

110. Na de oorlog kocht de M.L. Australische lesvliegtuigen om op Kalidjati weer een vliegopleiding te kunnen beginnen. De keus viel op de Commonwealth CA-6 Wackett, waarvan er een dertigtal in dienst werd genomen: de B3-01 tJm B3-30. Aanvankelijk voerden de geel gespoten lesvliegtuigen rood-witblauwe vierkanten op romp en vleugels met de registratie op de staartvlakken, zoals we zien op deze foto.

111. Op deze foto de B3-30. De Wackett hat een Warner Super Scarab 165D stermotor van 175 pk. Instructeur en leerling zaten achter elkaar onder een grote, glazen kap. Op 23 februari 1949 en 20 mei 1948 zijn Wacketts verongelukt, waarbij twee doden vielen. De B-303 gleed af boven de Tjaterpas op 20 mei 1948.

112. Een Wackett op Kalidjati, gereed voor de start. Hoewel de vliegprestaties niet slecht waren, heeft de M.L. toch heel wat moeilijkheden met dit toestel ondervonden. Tal van constructiefoutjes werden door de technische dienst van de M.L. verbeterd. Men had bijvoorbeeld de motorkap rond de stermotor verwijderd, om zo een betere koeling te krijgen. De wielen waren van kleine stroomlijnkapjes voorzien. In de voorste cockpit (voor de leerling) suggereerde een handle een intrekbaar landingsgestel. Na de Wackett kwam de leerling op de Harvard en hij moest dan gewend zijn de wielen op te trekken!

113. Na enkele uren op de Piper Cub, kwamen de leerlingen op de Wackett. Hier vijf Wacketts op Kalidjati. Olielekkages en motorstoringen waren op Kalidjati aan de orde van de dag. Dikwijls waren de Wacketts een wanhoop voor vliegers en grondpersoneel. Hoewel de vliegeigenschappen werden geroemd, vond men de kist wat "under-powered".

114. De B-307 maakte een keer een neusstandje, zoals we zien op deze foto. Er zijn berichten dat er wel 49 Wacketts door Australië geleverd zijn, waarvan er evenwel maar 30 in gebruik werden genomen. Er waren er 15 op Kalidjati en 5 op Andir. Tien toestellen werden afgebroken om de rest in de vaart te kunnen houden. Toen ze uit Australië aankwamen, werden ze op Tjililitan opgebouwd en ingevlogen. Ze hadden toen nog een NACA-kap om de motor.

115. Deze B-319 is donker en kennelijk niet geel gespoten. De vliegers dragen een linnen vliegkap met koptelefoon. De Wackett was een ontwerp van de Australische Wing Commander L.J. Wackett. Hoewel ze konden worden bewapend met twee mitrailleurs, is dat in de M.L. nooit gebeurd. De toestellen hadden elektrisch bediende flaps.

116. Ook deze B-324 is donker gespoten. In april 1947 kwamen de Wacketts met de "Tjibesar" in Priok aan. Ze moeten van de Royal Australian Air Force (RAAF) zijn overgenomen. In groepen van zes werden ze op Tjililitan gemonteerd en overgevlogen naar Kalidjati. Men zegt dat de later in Indonesië ontwikkelde NU-200 Sikumbang veel constructiekenmerken van de Wackett had. Bekend is dat de AURI het toestel heeft .Jrerontworpen" tot een eenpersoonsversie. Toch werden de Wacketts niet door de AURI overgenomen en ze zijn waarschijnlijk op de schroothoop terechtgekomen.

117. Ten slotte nog een foto van de B-325. De rood-wit-blauwe vierkanten werden al gauw vervangen door de rood-wit-blauwe rozet en de B3-registraties werden veranderd in B-300-registraties. Sinds 1973 staat een in 1941 gebouwde Wackett in een museum te Broome (Australië).

118. De CVS (Centrale Vlieg School) gebruikte op Kalidjati voor de gevorderde vliegopleiding vanaf 1948 de Noorduyn A T-16 Harvard, de Canadese versie van de North American AT-6. In de zomer van 1948 kwamen de toestellen in Priok aan. Per trein werden ze naar Kalidjati vervoerd, daar gemonteerd en ingevlogen. In totaal moet er een veertigtal geleverd zijn, maar de hoogste registratie die is waargenomen was de B-429, terwijl met de B-401 werd begonnen. Op deze foto de B-406.

<<  |  <  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  12  |  13  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek