Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2

Auteur
:   Hugo Hooftman
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-1227-7
Pagina's
:   160
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië en Indonesië (1940-1949) in beeld deel 2'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

19. Aanvankelijk waren de Hawks aluminiumkleurig, zoals we zien op deze foto. Behalve een oranje driehoek hadden ze óók een oranje richtingsroer met een zwarte band erom. Men zegt dat de motoren al opgevlogen waren toen de oorlog uitbrak. Twaalf stonden er op Madioen (eerst Perak bij Soerabaja) en zes stonden op Sumatra bij Pakanbaroe. Er hebben er 16 aan de oorlog deelgenomen. Op 21 december 1941 zijn kort na de start in Medan twee Hawks tegen elkaar gevlogen, waarbij sergeant P.e. van Breen en vaandrig J.F. Sanders om het leven kwamen. Er waren vier Hawks gestart om doelen in Zuid-Thailand aan te vallen. Een derde Hawk crashte toen in Malakka ...

20. Een aluminiumkleurige C-328, waarbij we zien dat de registratie niet vlak achter de driehoek, maar middenop de romp was aangebracht. De Hawks hadden radio om van kist tot kist te spreken, maar er was géén verbinding tussen de kist en de grond. Met de Hawks werd tijdens oefeningen op gronddoelen geschoten bij Bali, maar het air-to-air schieten werd nooit beoefend. De Hawks konden twee bommen van 100 pond afwerpen.

21. Een zilverkleurige Hawk tijdens het proefdraaien van de motor. Let op de geopende "kiewen" rond de motorkap. Een registratie op de vleugelneus lijkt hier niet aangebracht.

22. Noodlanding van de C-334 bij Maospati. Hawks hebben hevige luchtgevechten geleverd boven Soerabaja, dat op 3 februari door 75 Japanse vliegtuigen werd aangevallen. De 8 Hawks van Maospati kwamen toen in actie. Eén Hawk viel tijdens de start uit door motorstoring. Van een tweede Hawk viel boven Madioen een cylinderkop weg ... Zes Hawks haalden 27 Japanse bommenwerpers in, maar vier Hawks kregen opdracht terug te keren. Hiervan zijn er drie neergeschoten. Die van Manus Mulder raakte na de landing op de grond in brand. Op 5 februari werd Soerabaja opnieuw aangevallen en weer werd een Hawk neergeschoten, terwijl een andere, doorzeefd met honderden kogels, op Maospati een buiklanding maakte. Wéér bracht Mulder er het leven af ...

23. Op deze foto van de C-336 is duidelijk de registratie op de vleugelneus te zien. De wielen draaiden bij het optrekken 90 graden en de korte wielpoten waren opmerkelijk. Op 1 I februari 1942 stonden 4 Hawks op Andir voor modificatie van het vizier. Er zijn plannen geweest om nog 28 Hawks, die oorspronkelijk door Frankrijk waren besteld, over te nemen, maar Amerika keurde dit niet goed en ze zijn niet geleverd.

24. Een opmerkelijke foto van de C-334 die door de Jappen op een dump werd buitgemaakt. Let op het peilraam op de romprug. De C-332 werd op 5 februari 1942 neergeschoten en maakte met sergeant-vlieger Hermans een noodlanding. Vaandrig Beukman sneuvelde die dag in een Hawk boven Soerabaja, evenals twee dagen eerder de vliegers Does de Bije en Van der Poel. Sergeant Kok wist zijn kist nog in Madioen aan de grond te zetten. De constructienummers van de Nederlandse Hawks zijn aangegeven met 14412 tlm 14443. Omdat geen 12,7 millimeter-munitie beschikbaar was, zouden Hawks met vier 7,7 millimeter-mitrailleurs zijn uitgerust.

,

25. Een andere Curtiss-jager waarmee de M.L. heeft gevlogen, was de Curtiss-Wright CW-21B "Interceptor", waarvan er 24 zijn geweest: CW-343 tlm CW-366. Deze toestellen waren oorspronkelijk voor de Nederlandse luchtmacht besteld, maar konden door de op 10 mei 1940 uitgebroken oorlog niet meer op tijd in Nederland geleverd worden. Er moeten er al in Het Kanaal geweest zijn, maar ze werden naar Indië gedirigeerd en gingen in dienst van de M.L. De oranje driehoeken zijn hier duidelijk onder op de vleugels te zien.

26. De M.L. was de enige luchtmacht ter wereld die met de Curtiss Interceptor gevlogen heeft en we kunnen ons afvragen hoe Nederland ertoe gekomen was dit toestel voor zijn luchtmacht te bestellen ... Op deze foto een hele rij Interceptors van de M.L., met de CW-357 op de voorgrond. De CW-343 moet eerst de C-338 zijn geweest en de CW-344 de C-339.

27. De CW-21B was een "lichtgewicht" jager en klom in vijf minuten naar 6000 meter. Bij het optrekken uit de duik werd de staart gemakkelijk ontzet. Inderdaad was die vlak voor het kielvlak erg dun ... Amerikaanse P-40's maakten eens als oefening een schijnaanval op het vliegveld Djokja. CW-21 's stegen op en een CW-21 maakte direct na de start een looping en zat toen achter de staart van een P-40. Commentaar van de Yank: "Prettiest exhibition of flying I've ever seen ... "

28. Dat de Interceptor een enorme motorkap had, zien we goed op deze foto. De motor was een Wright Cyclorie van 750 pk, die in de start even 1000 pk kon geven. Bovenin de motorkap zijn twee mitrailleurs aangebracht. In Amerika werd de CW-21 de "Demon" genoemd en Nederland plaatste de order voor 24 toestellen pas op 17 april 1940 ...

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek