Onderzeeboten in beeld

Onderzeeboten in beeld

Auteur
:   M.H.J.Th. van der Veer
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-4736-1
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Onderzeeboten in beeld'

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

89. Duitsland, U-25. De U-25 behoorde tot een serie van vier onderzeeboten die door de "Germania Werft" werden omgebouwd (U-23-24-25-26). De waterverplaatsing boven water bedroeg 669 ton en onder water 864 ton. De lengte bedroeg 64.7 meter en voor de voortstuwing werd gebruik gemaakt van twee GW-dieselmotoren van elk 900 pk en twee elektromotoren van 600 pk. De snelheid boven water bedroeg 16.7 knoop en onder water 10.3 knoop. Bij een gemiddelde snelheid van 8 knopen boven water had de U-25 een aetieradius van 7620 mijl, Onder water en bij 5 knopen ongeveer 85 mijl. De U-25 besehikte over twee boeg- en twee hekbuizen van 50 ern en twee kanonnen van 8.8 ern. Bemanning 35 koppen.

90. Duitsland, U-39. De U-39 in aanbouw bij "Germania Werft" in Kiel (1914). In de jaren 1913 en 1914 ondervond de bouw van onderzeeboten door tal van oorzaken grate vertraging. De U-31 bijvoorbeeld werd elf maanden te laat opgeleverd. De oplevering van de U39 die oorspronkelijk op 1 juli 1914 zou plaatsvinden werd vertraagd tot 18 januari 1915 en dit betekende een verlies van ruim zes maanden; minder boten betekenden minder dreiging ...

91. Duitsland, U-79 (1918). De U-79, type UE kon 32 mijnen meenemen. Daarnaast besehikte de boot nog over twee boeg- en twee hektorpedobuizen en een kanon van 8.8 em. Op deze foto, die voor spionagedoeleinden werd genomen, is een van de vier lanceerbuizen goed te zien.

92. Engeland, .Holland-I". De "Holland-I" was de eerste Engelse onderzeeboot. De naam Holland is niet afgeleid van ons land maar van de Ier John Philip Holland, de ontwerper van de Holland onderzeeboten. De "Holland- I" was de eerste van een serie van vijf die in opdracht van de Engelse Admiraliteit werd gebouwd. De "Holland-I", 21 meter lang, boven water 102 ton en onder water 122 ton, werd door "Vickers Sons & Maxim" in Barrow-in-Furness gebouwd en kwam in 1905 in dienst. De .Holland-I'' beschikte over slechts een torpedolanceerbuis van 12 inch. De snelheid aan de oppervlakte bedroeg maximaal 7 tot 8 knopen en onder water 5. Ze kon tot maximaal28 meter diepte duiken.

93. Engeland, .Holland-I" (2). De voortstuwing van de "Holland-I" werd boven water verzorgd door een 4-cilinder petroleummotor die in 1890 in de VS werd gebouwd. Het vermogen was 160 pk bij 320 omwentelingen per minuut. Veranderingen in de snelheid konden aIleen worden aangebracht door een cilinder uit te schakelen of het tijdstip van de ontsteking te veranderen. De opname is van de overbrenging.

~

----~~

94. Engeland, .Holland-I" (3). Voor de vaart onder water beschikte de "Holland-I" over een elektrische motor met een vermogen van 70 pk bij 800 toeren per minuut, waarvoor 120 volt en 500 ampere/ uur werd gebruikt. Dit vermogen werd geleverd door 60 ongeveer een meter hoge batterijen die, volledig geladen, 1840 ampere/uur konden leveren. Dit vermogen volstond voor een vaart van twee en niet van drie uur, zoals wei is aangegeven. Het zal duidelijk zijn dat de batterijen al snel werden ontladen en dat dan niet meer de "volle" snelheid van 5 knopen onder water kon worden gehaald. Nadat de .Holland-I'' in 1984 weer boven water was gebracht werden enkele batterijen schoongemaakt en van nieuw zuur voorzien. Ze bleken toen nog prima te werken!

95. Engeland, .Holland-I" (4). De inrichting van de "Holland-I" was sober en tegelijkertijd luxueus. Sober omdat aIleen de commandant beschikte over een vaste zitplaats bij de periscoop. De overige bemanningsleden moesten van de wal een canvas stoeltje meenemen om te kunnen zitten. Wei had de .Holland-l", vermoedelijk als eerste onderzeeboot ter wereld, de beschikking over een toilet met waterspoeling. Het is hierbij goed te beseffen dat de "Holland-I" werd gebouwd in een tijd lang voordat de eerste T-Ford zou verschijnen.

96. Engeland, .Holland-I" (5). In 1913 werd de "Holland-I" overcompleet. De andere boten van de serie van vijf waren in de vaart gekomen en wat moderner dan de .Holland-I". Besloten werd om de "Holland-I" te slopen. De "weergoden" zouden echter anders beslissen. Tijdens de sleep naar de sloop maakte ze in het Kanaal op ongeveer vier mijl van de vuurtoren van Eddystone water en zonk. Ze lag op 60 meter diepte. In 1982 werd ze opnieuw gevonden, althans met sonar. Men vond een groot stalen object dat later de "Holland- I" bleek te zijn. Besloten werd om haar te lichten en te restaureren.

97. Engeland, .Holland-I" (6). "Submarine Museum Gosport". De .Holland-I'' werd in 1984 geJicht en in een dok schoongemaakt, daarna in stukken gezaagd en die delen werden met legervrachtwagens naar het Onderzeebootmuseum in Gosport gebracht. Ze valt daarnu, geheel gerestaureerd, te bezichtigen. Het museum is over de weg goed te bereiken. Ook kan men een bezoek brengen aan het marinecomplex in Portsmouth waar de "Mary Rose", de "Victory" en de "Warrior" Jiggen, want ook die zijn te bezichtigen. Vanaf de pier vlakbij de ingang van het complex vertrekt ongeveer ieder uur een interessante rondvaart door de haven die ook bij het museum in Gosport aanlegt. Men kan dan de "Holland-I", andere boten en het museum bezoeken en met een volgende boot, zonder extra kosten, de tocht vervolgen.

98. Engeland, .Holland-I" (7). De "Holland-I" had het kompas, bijna net als een gewoon schip, op de romp, maar het kon weI van binnen worden afgelezen.

<<  |  <  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  10  |  11  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2020 Uitgeverij Europese Bibliotheek