Onderzeeboten in beeld

Onderzeeboten in beeld

Auteur
:   M.H.J.Th. van der Veer
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-4736-1
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Onderzeeboten in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

9. Nederland, 0-3. De 0-3 werd eveneens bij "De Schelde" gebouwd. Op 31 december 1910 op stapel gezet, werd ze op 30 juli 1912 te water gelaten. Ze was van hetzelfde type als de 0-2, werd op 11 februari 1913 in dienst gesteld en in 1932 uit de sterkte afgevoerd. Deze opname laat de 0-3 zien met daarboven een "Farman", het eerste vliegtuig van de Koninklijke Marine.

Onderzeeboot op de reede.

10. Nederland, 0-3 (2). De onderzeeboten 0-2 tim 5 werden door "De Schelde" in Vlissingen gebouwd naar een ontwerp van de firma" Whitehead & Co." in Fiume. Ze waren iets groter dan het type 0-1. De 0-5 werd op dezelfde dag als de 0-4, op 15 juni 1912, op stapel gezet, maar werd later dan de 0-4, namelijk op 2 oktober 1913, te water gelaten. Ze kwam in dienst op 21 augustus 1914. De 0-5 heeft geen officiele proefvaart gemaakt omdat de Eerste Wereldoorlog was uitgebroken. Ze werd in 1934 uit dienst gesteld.

J(r. }t1s. Onderzeeboot 3

11. Nederland, 0-3 (3). Toen de eerste O-boten in dienst kwamen betekende dit nog niet dat de Marine hier al op was voorbereid. De O-boten waren voor de "echte" marinemensen vreemde eenden in de bijt. Er waren geen voorschriften, geen orders en geen faciliteiten. Soms oefenden de eerste O-boten samen met de oppervlakteschepen en dit was voor beide even spannend; wie zat waar? Er was zelfs een commandant die naar de meeuwen keek, omdat die zich dikwijls bleken te bevinden boven de plaats waar net een O-boot was ondergedoken ...

}(r. }r1s. Onderzeebooi 4.

12. Nederland, 0-4. Hr. Ms. 0-4 werd op 15 juni 1912 op stapel gezet bij "De Schelde" in Vlissingen, bouwnummer 147. Te water op 5 augustus 1913 en in dienst op 17 juni 1914. Koningin Wilhelmina maakte haar eerste reis op een onderzeeboot aan boord van de 0-4. Ze werd daarmee de eerste Nederlandse vrouw die met een "onderzeesche boot" onder water ging. Op de 0-4 werden ook voor het eerst een onderwatersignaal- en ontvangstapparaat en een tweetal beweegbare periscopen gemstalleerd. De 0-4 werd pas in 1935 uit de sterkte afgevoerd.

13. Nederland, 0-5. Opname van de 0-5 in de haven van Den Helder (?). Op 9 februari 1916 werd in de Buitenhaven van Vlissingen de afvuurinrichting van de buizen gecontroleerd: een op zich ongevaarlijk karwei. Toch gebeurde er een ongeluk dat het leven kostte aan de korporaal-machinedrijver J. Havers uit Den Helder. Er bestaan twee lezingen. In "Panorama" spreekt men van het per ongeluk afvuren van een torpedo die een drijvend ponton zwaar beschadigde en bijna deed zinken, schade toebracht aan de veerboot naar Zeeuws- Vlaanderen en verder enkele gewonden en veel gebroken ruiten opleverde. In de "Nederlandse Onderzeedienst 1906-1966" spreekt men van lucht in de buis, waardoor de torpedo kon breken en alleen de oorlogskop werd weggeblazen.

14. Nederland, 0-6. De nieuwbouwvan onderzeeboten ondervond door de Eerste Wereldoorlog veel vertraging. Toch werd de 0-6 op 21 mei 1914 op stapel gezet bij "De Schelde" in Vlissingen en al op 10 juni 1915 feestelijk te water gelaten. Ze kwam op 5 december 1916 in dienst.

15. Nederland, 0-6 (2). In 1920 staken onze onderzeeboten pas goed "hun neus buiten de deur". Op 7 juli 1920 vertrok de 0-6 vanuit Vlissingen voor een trip naar Odda, Bergen, Gudfangen, Tretheim, Balholmen en Karnsund. Op 23 juli keerde de 0-6 via Veere weer terug in Vlissingen. Van 2 tot 12 mei 1921 werd samen met de 0-8 een reis naar Le Havre gemaakt. In november 1936 werd de 0-6 uit de sterkte afgevoerd.

16. Nederland, 0-7. Op stapel gezet bij de werf "Fijenoord" en op 22 juli 1916 te water gelaten. In dienst op 21 december 1916. Op 21 december 1939 uit de sterkte afgevoerd en voor de sloop verkocht. Het was overigens "mode" om onze onderzeeboten samen met een vissersboot af te beelden om zo een indruk te geven van de grootte, die door velen kennelijk toch werd onderschat.

17. Nederland (ook Engeland en Duitsland}, 0-8. De 0-8 is een onderzeeboot die voor drie landen heeft dienstgedaan. In 1915 te water gelaten bij "Canadian Vickers" in Montreal werd ze eerst als H-6 bij de Engelse Marine in dienst gesteld. Op 18 januari 1916 strandde de H-6 op de kust bij Schiermonnikoog en werd gei'nterneerd. De boot werd vervolgens van de Engelsen overgenomen en op 7 mei 1917 als 0-8 in dienst gesteld bij de Nederlandse Marine. In oktober 1921 zonk de 0-8 bij Willemsoord, maar werd met eigen middelen weer gelicht. De reparatie duurde tot september 1922.

18. Nederland, 0-8 (2). De 0-8 lag bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in Den Helder. Omdat men dacht dat de boot gezien haar leeftijd geen aanwinst zou zijn voor de geallieerden, werd ze tot zinken gebracht. De Duitsers dachten daar anders over, want die haalden de 0-8 weer boven water en herstelden haar volledig. Ze werd op 30 november 1940 door de Duitsers als UD-l in dienst gesteld. De 0-8 werd op 23 november 1943 uit dienst gesteld en in mei 1945 bij de capitulatie in de haven van Kiel vernield. De 0-8 heeft dus voor de Engelsen, Nederlanders en Duitsers gevaren.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek