Onderzeeboten in beeld

Onderzeeboten in beeld

Auteur
:   M.H.J.Th. van der Veer
Gemeente
:  
Provincie
:  
Land
:   Nederland
ISBN13
:   978-90-288-4736-1
Pagina's
:   144
Prijs
:   EUR 19.95 Incl BTW *

Levertijd: 2-3 weken (onder voorbehoud). Het getoonde omslag kan afwijken.

   


Fragmenten uit het boek 'Onderzeeboten in beeld'

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

19. Nederland, 0-9. Op 23 september 1922 op stapel gezet bij "De Schelde" in Vlissingen en op 7 april 1925 te water gelaten en kwam in dienst op 18 januari 1926. Op 10 maart 1926 maakte de Koninklijke familie een tocht met de 0-9. Verder maakte de 0-9 een reis naar de Oostzee waar aan oefeningen werd deelgenomen. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog week de 0-9 uit naar Engeland. Ze was in feite ongeschikt voor oorlogspatrouilles, omdat de batterijen bij een korte zomernacht niet voldoende konden worden opgeladen. Ze werd bestemd voor .Asdicoefeningen'' en slechts incidenteel voor patrouillewerk. In 1945 kwam ze terug naar Nederland en werd in september van dat jaar uit dienst gesteld. In oktober 1946 werd ze voor de sloop verkocht naar een bedrijf in Hendrik Ido Ambacht.

20. Nederland, 0-10. De 0-10 werd op 24 december 1923 op stapel gezet bij de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij in Amsterdam. Op 30 juli 1925 werd ze te water gelaten en op 1 september 1926 in dienst gesteld. Waterverplaatsing boven water 483 ton, onder water 645 ton. Machinevermogen 2 x 450 APK. Snelheid 12 mijl boven water, onder water 8 mijl. Lengte 54.70 meter. Bewapening: twee buizen van 53,3 cm en drie van 45 em. Een kanon van 8,8 em en een mitrailleur van 12.7 mm. Bemanning 29 koppen. Kon in Tweede Wereldoorlog geen actieve dienst doen. De korte zomernachten waren ook voor deze boot onvoldoende om de batterijen weer op te laden. Deed dienst bij Asdicoefeningen. In 1946 voor sloop verkocht voor f 61.666,-.

21. Nederland, 0-11. In 1922 bij .Fijenoord" Schiedam op stapel gezet. Te water op 19 maart 1925. In dienst 18 januari 1926. Verder als 0-10. Op 6 maart 1940 in de haven van Den Helder overvaren door de sleepboot "Amsterdam" (Hr. Ms. BV-3) en gezonken. Er waren drie slachtoffers. De boot werd gelicht en lag bij het uitbreken van de oorlog in reparatie, nadat ze eerst was ontwapend. Op last van de bezetter werd de 0-11 weer hersteld, maar toch in september 1944 als blokschip in de haven van Den Helder tot zinken gebracht. Op 10 december 1947 weer gelicht en voor de sloop verkocht.

22. Nederland, 0-12. Op 20 oktober 1928 bij "De Sehelde" op stapel gezet. Te water 8 november 1930. In dienst 20 juli 1931. Maehinevermogen 2 x 900 APK. Snelheid boven water 15 mijl, onder water 8 mij!. 548 ton boven water. 715 ton onder water. Vijf buizen van 53,3 em, twee mitrailleurs van 40 mm en een mitrailleur van 12.7 mm. Bemanning 31 koppen. Maakte reizen naar de "West". Op 14 mei 1940 door de eigen bemanning tot zinken gebraeht. Gelieht door de bezetter en bij .Wilton-Fijenoord" in Sehiedam verbouwd. Daarna als "UD-2" in Duitse dienst. Op 6 juli 1944 uit dienst gesteld en in mei 1945 bij de eapitulatie door de Duitsers in Kiel vernield.

-

--

--

-.-

~

-

-

23. Nederland, 0-14. Op 29 december 1928 bij "De Schelde" in Vlissingen op stapel gezet en te water op 3 oktober 1931. In dienst 4 maart 1932. Maakte in 1933 een reis naar Esbjerg. In 1937 samen met de 0-12 naar Curacao en Puerto Rico. In 1939 samen met de 0-13 naar Curacao. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog beyond de 0-14 zich in West- Indie. Eind 1940 vertrok de 0-14 naar Engeland. Vanuit Engeland heeft de 0-14 enkele patrouilletochten gemaakt, maar ze was voornamelijk in gebruik als Asdicoefenboot. De 0-14 werd in mei 1943 uit dienst gesteld en in september van dat jaar van de sterkte afgevoerd. In 1946 in Dundee achtergelaten voor de sloop.

24. Nederland, 0-15. Op 3 maart 1930 op stapel gezet bij de werf van "Fijenoord" in Schiedam en op 27 mei 1931 te water. In dienst 3 juli 1933. Van 14 tot 25 mei 1935 samen met de 0-13 naar de Wereldtentoonstelling in Brussel. Daama voor een trip naar Oslo. Van 23 maart tot 24 juni 1937 naar de Spaanse wateren voor het verrichten van konvooidiensten in verband met de Spaanse Burgeroorlog. In 1938 met de 0-12 naar Curacao. In 1939 tweede trip naar Curacao. De 0-15 bevond zich in de meidagen van 1940 in West-Indie en vertrok pas naar Engeland in augustus 1942. Vanuit Engeland werden patrouillediensten verricht in onder andere de Noorse wateren. Ook gebruikt als oefenboot. In 1945 terug naar Nederland. In 1946 verkocht voor de sloop aan Frank Rijsdijk in Hendrik Ido Ambacht.

25. Nederland, 0-16. De 0-16 was het eerste ontwerp van ir. G. de Rooy en het was ook de eerste Nederlandse onderzeeboot die niet werd geklonken maar gelast. De boot werd bekend van de stormachtige reis met prof. Vening Meinesz aan boord. Op 24 april 1939 vertrok de 0-16 naar Nederlandsch-Indie. Van december 1941 werd onder andere gepatrouilleerd in de Golf van Siam. Op 12 december 1941 bracht de 0-16 vier Japanse troepentransportschepen tot zinken. Op de terugweg naar Singapore liep zij op 15 december 1941 ten zuid-westen van het eiland Tioman bij Malakka op een mijn en zonk binnen een minuut. AIleen kwartiermeester C. de Wolf wist zich, na 34 uur zwemmen, te redden. 41 man kwamen om.

26. Nederland, 0-19. (Opname proefvaartvan de werfnaar zee.) De 0-19 werd op 15 juni 1936 bij de Schiedamse werf "Wilton-Fijenoord" op stapel gezet. Te water op 22 september 1938. In dienst op 3 juli 1939. De 0-19 kon veertig mijnen meenemen en zou aanvankelijk de K-XIX worden voor Nederlandsch-Indie. De boot had zowel succes als pech. Eenmaal in Nederlandsch-Indie kon de 0-19 op 7 maart 1942 uitwijken naar Colombo en vandaaruit injuli 1942 naar Engeland. Ze had succes omdat ze veel tonnage voor de vijand verloren deed gaan, onder andere de "Akita Maru", de .Korei Maru", de "Shinko Maru" (vrachtschepen), de tanker "Hosei Maru" en de Japanse kruiser .Haguro'' die waarschijnlijk zwaar werd beschadigd. Verder werd nog eens meer dan 10.000 ton aan scheepsruimte beschadigd.

27. Nederland, 0-19 (2). De pech bestond voor de 0-19 uit een stranding en daardoor het verloren gaan van de boot. Tijdens de dagwacht op 8 juli 1942liep de boot met een vaart van ongeveer 14 knopen op het .Laddrif" in de Zuid-Chinese Zee. Na de stranding bleek de 0-19 muur- en muurvast te zitten. De boot maakte een slagzij van ongeveer 4 graden en ze hing ongeveer 3,5 graad achterover. Er werd van alles geprobeerd, ook met assistentie van de te hulp geschoten Amerikaanse onderzeeboot USS "Cod". Na twee dagen werden de reddingspogingen gestaakt. De bemanning van de 0-19 werd door de "Cod" overgenomen en de 0-19 werd daarna vemietigd.

28. Nederland, 0-20, onderzeeboot-mijnenlegger. Op 15 juni 1936 op stapel bij "Wilton-Fijenoord". Te water 31 januari 1939. In dienst 28 augustus 1939. Machinevermogen 2 x 2600 APK. Snelheid boven water 19 mijl, onder water 9 mijl. Bewapening acht lanceerbuizen van 53,3 em, een kanon van 8,8 ern en twee mitrailleurs van 40 mm, 40 mijnen. Bemanning 39 koppen. Op 3 oktober 1939 via Panamakanaal naar Indie. Op 19 december 1941 in de Golf van Siam aangevallen door de J apanse torpedobootjager "Uranami" en beschadigd, waarna de bemanning haar tot zinken heeft gebracht. Acht opvarenden onder wie de commandant verloren het leven. De rest werd krijgsgevangen gemaakt.

<<  |  <  |  1  |  2  |  3  |  4  |  5  |  6  |  7  |  8  |  9  |  >  |  >>

Sitemap | Links | Colofon | Privacy | Disclaimer | Leveringsvoorwaarden | © 2009 - 2019 Uitgeverij Europese Bibliotheek